滴滴的处置,没有结束

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上市5个月后,滴滴退市。

今天上午,滴滴出行发布公告,启动纽交所退市工作,及在香港上市的准备工作。

很难想象这五个月滴滴是怎么熬过的。

从网信办的网络安全审查,25款APP集体下架用户大幅流失,到七部委联合进驻进行安全审查,再到八部门引发意见保障从业人员权益,股价也从14美元的发行价几近腰斩跌至8美元附近。

甚至连股东都被网友扒了三代,近乎成为了全网的公敌。

但滴滴还是要硬撑了五个月,为资本家们争取到了宝贵的时间,摩根士丹利、戴维斯家族、淡马锡、施罗德、摩根大通、高盛、高瓴等顶流机构资本都趁机将股票变回了美元。

因此,虽然资本市场会看好,但此次宣布回归并不意味着滴滴的锤子落地,“我偏要勉强”的IPO与拖沓的终止IPO,也预示着滴滴接下来的反垄断罚款大约是逼近顶格。

而且,暗度陈仓赴美的行为,必然会引发监管层的不信任,接下来要么需要国资入股获取滴滴控制权,要么控制滴滴最宝贵的出行数据。

故而今天网传的滴滴APP上线,大约也都是媒体为股价制造出来的假新闻。

处置肯定还没完呢。

更重要的是,虽然滴滴会采取电信移动联通不退市转至港股的模式,不用募集资金来回购股份,不用担心法律纠纷,但滴滴也会跟三大运营商一样,成为“提速降费”的基建股。

香港资本市场在党的领导下更侧重公平,比效率优先的美国多了合规审查,上市公司需遵守当地法律,极大提升上市公司的运营成本。

譬如监管要求,滴滴必须要拿到所有城市的运营执照,并根据当地城市的要求,雇佣当地户籍的司机,使用当地号牌,购买当地要求的专车品牌型号。

还要向司机提供更高的工资与奖金,并主动承担支付从社保到医保再到安全险等各方面的责任。

甚至,一种新的社会架构也会出现,在上级党组织的领导下,滴滴内部将成立新型工会组织,以保障所有滴滴司机的合法权益。

这意味着滴滴将要从一家轻资产的数据公司,逐步变成一家持有上千万辆汽车的重资产运营公司,承担起上千万司机的社会责任。

可以预见的是,与国内高价美国低价的某电脑公司类似,讨好华尔街压榨司机的滴滴,必然要修改自身的经营机制,并为自己的过去买单。

这使得滴滴的估值模型,会产生天翻地覆的变化,尤其是数据若被拿走,甚至会更像一家重资产的快递公司。

而此番引爆滴滴事件的数据安全,只是一个引子,真正逆转滴滴估值的,是近年来社会共识大踏步的前进。

资本的无情收割已经是过去式,中华大地如今讲求的是共同富裕。

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