从技术上来讲周冠宇的水平进F1比较勉强，更多还是商业考量

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长期看赛车的观众，对于周冠宇晋级F1这事情还是谨慎乐观。

首先明确一点，能拿超级驾照进F1绝对的全村的希望，不亚于中国队打进世界杯。但是从另一个角度来说，这事情加大曝光量也可能是个见光死的结局。

F1不同于F2，里面的就是倒数第一也是猛男。周冠宇开车非常老城，但是从另一个角度来说没有那种冲劲，不属于大心脏选手。

进F1几个途径，第一就是F3、F2历练，F2前三水平有机会进F1，要么就是日本一些车手所谓的带资进组，背靠赞助商，不行也行。

第一类不说了，肯定是猛人，第二类日本的车手像佐藤琢磨和小林可梦伟这种，都是刚进去菜的不行，但是天赋水平线以上的，尤其是小林还是挺厉害的。

说回周冠宇，他在F2的成绩前几年非常一般，19年第七，20年第六，属于开车稳但是没什么亮点那种，今年倒是不错目前第二，但是客观的讲进了F1，他大概率长期属于最菜的那两个之一。

F1说到底是个商业比赛，所以赚钱第一位，从技术上来讲周冠宇的水平进F1比较勉强（看过F2比赛的欢迎讨论，没看过就不要杠了），更多程度上来说还是商业考量。

F1车手就那么20个人，每个人身后都是能力、国籍、种族、肤色、商业、人脉一系列的较量，能进来的都是猛人，周冠宇进F1值得庆祝，有机会进一步扩大F1在国内影响力的，对于商业运作来说当然是双赢的局面，至于成绩可能就不要抱太大希望了。

最近几年中国车手或者中国赛车在国际上露面是越来越多了，比如领克拿到WTCR冠军，这个含金量就非常高，包括周冠宇这次进F1，都说明我们的汽车工业不论是在传统油车这块还是在电车这块已经和国际大厂在一个牌桌上较量了，对于国产品牌也是非常好的激励作用。

周冠宇在F1的生涯还是需要很多磨练的，失败甚至惨败不气馁，这块要学习日本选手，当年佐藤被骂菜狗也坚持下来了，金主爸爸给与足够的支持和包容，我想随着经验和水平的提高，还是能出一些成绩的，为未来更多的中国年轻车手进入高水平比赛趟出一条路来。