2021中国珠海国际航展（二）中航工业展区

原文10月4日首发于微信公众号：六分仪地球。

中航工业展区占据1号-7号展馆楼的入口大厅和1号展馆，可见其重要性。

入口大厅的圆形旋转展台上展出了中国空军的“20”系列模型：运-20、歼-20、直-20，只是没有轰-20，代之以“攻击-11”隐身无人攻击机模型。

展台上的“运-20A”仍采用原来的发动机，不过目前“运-20B”开始换装新“涡扇-20”发动机，载重仍为66吨，可运载一辆99A主战坦克，载重未改变，但载油量增加。可点此进入本号此前文章。

“攻击-11”隐身无人攻击机首次现身是2019年中国70周年国庆阅兵式上。这次展示的“攻击-11”隐身无人攻击机模型表现了弹舱细节：两个弹舱位于前三点式起落架之间。据有限数据称该机空重6.35吨，最大起飞重量20.21吨，巡航速度1000公里/小时，航程4000公里，升限12500米。

环绕中心展台旁的侧展台上展示了直-8、直-9、直-20、直-10、直-19等多种型号直升机模型，在近海搜救展台上展示了用于海上救助的AC352、AC312E搜救直升机、AG600“鲲鹏”水上飞机、翼龙-10H近海救援型无人机系统、运-12F轻型海上搜救机模型。还有比较独特的运-20F100海上搜救飞机模型，这是以运-20为基础研制的。此外还有一系列辅助飞机，如MA60增雨机、MA600F货机、小鹰500轻型飞机、西锐SR20轻型飞机模型等，甚至还见到了老骥伏枥的运-5改型机模型。

据展区公开数据显示，AG600基本数据机长38.96米，机高11.71米，翼展38.8米，陆上最大起飞重量60吨，水上最大起飞重量54吨，实用升限7600米，最大航程4500公里，最大平飞速度560公里。

“鲲鹏”在珠海设计制造。随同参观的熟悉情况的人士称，该机生产商面临一些与生产军品不同的困扰。对于制造商来说，AG600的经济效益远不如军品，但该机属重大政治任务，必须完成，总装厂和零部件制造商在军品任务十分繁重的前提下还要挤出产能给该机，因此项目进展不像军机那样快。

入口一侧的展台上展出了人们熟悉的FC-31双引擎隐形战斗机模型，它由沈阳601所设计，一直处于试飞阶段。据该机总师孙聪在珠海航展期间举行的记者会上表示，年内中国新一代舰载战斗机将露面。如果真的是FC-31或它的发展型，恐怕会出乎许多人意料之外。一直以来流传的说法是沈阳所比不过成都所，证据之一就是FC-31总不获军方认可。如果FC-31上舰，说明之前的传言并不正确。

紧挨着FC-31的是三种弹：PL-15E导弹、PL-10E导弹、LS-6/250滑翔制导炸弹。PL-15E是中国国产超远程空对空导弹PL-15导弹的外贸版，展会公开数据最大攻击距离145公里，制导方式为捷联惯导/北斗卫星组合+双向数据链修正+主动雷达末制导，弹长3996毫米，弹径203毫米，弹重<=270公斤。PL-10E是中国红外格斗导弹PL-10的外贸版，展会数据制导方式为红外成像，最大射程20公里，弹径160毫米，翼展296毫米，重量105千克。这两种弹的射程明显比自用版小。LS-6/250一看就是普通航弹加装制导滑翔装置后的既便宜又精准的高精度空对地弹药。

侧展台飞机展区上还展出了歼-10S、歼-10CE、歼-11B、歼-10A、歼-15、空警-500H、空警-200、空警-500、ZDK-03预警指挥机、反潜巡逻机（高新-6号）、轰-6K、歼轰-7E、FTC-2000G多用途飞机、L-15A、K-8、初教-6等机型模型。

FTC-2000G较少为人所知，这是一种主攻第三世界的大挂载低成本多用途飞机，由贵飞研制，2014年首次现身珠海航展，2018年原型机9月28日首飞成功。

ZDK-03预警指挥机是陕飞和中国电科联合研制装备巴基斯坦空军的一款预警机，以运-8为平台机，雷达为机械扫描。最大起飞重量65吨，最大平飞时速600公里。

除了前面所述三种弹，展出的弹还有SD-10A、SD-30、TY-20I、TY-20R地空导弹、PL-5DE空对空导弹、LS-6/50NLS、LS-6/100NLS 小型制导炸弹、TL-30反辐射导弹、YJ-9E反舰导弹、LS-6/250制导滑翔炸弹、LD-10轻型近程反辐射导弹、LS-6增程制导滑翔炸弹。这些弹很多资料甚少。

PL-5DE空空导弹展台数据：载机平台包括枭龙、歼-7系列、飞豹、猎鹰、K8、山鹰等战机，最大攻击距离16公里，弹长2893毫米，弹径127毫米，弹重84公斤。

SD-10A地空导弹展台数据：杀伤远界50公里，杀伤高界20公里，弹长5054毫米，弹径203/260毫米，弹重372公斤。

SD-30是上届珠海航展首次露面的红外成像末制导中程防空导弹，中程导弹很少使用红外成像制导方式，它的抗电子干扰能力较强，可反电子干扰、反隐形战机。上届航展其总师梁晓庚曾表示该弹还可反反潜直升机、反潜巡逻机，甚至预警机。

中航工业展出的无人机包括翼龙-1、翼龙-1D无人机、翼龙-2无人机、翼龙-10察打一体无人机、翼龙-10电侦型双发无人机、无侦-7高空无人侦察机、无侦-8空基火箭动力无人机、旋戈-500C无人直升机、旋戈-500W无人直升机、旋戈-165无人直升机、云影-300T、云影-550T、攻击-11无人机等十余种型号的无人机。这仅仅是中航工业展台展出的无人机数量，只是刚开了个头。

中国航发公司展台展出了全系列各型发动机，其中两种型号比较显眼，一是太行发动机，二是CJ1000A大涵道比涡扇发动机。

根据目前公布的资料显示，CJ-1000A涡扇发动机的推力达13吨，与目前C919原型机使用的美国LEAP发动机性能一样，特别是油耗和可靠性上指标也基本接近。在噪音和排放上也采用了一些新的技术，达到欧美国家的标准。

CJ1000A在2017年完成首部验证机的装配，并在当时就达到了100%的转速，证明核心机研制非常顺利，而核心机的研制成功被认为是航发研制成功的关键，占比高达80%。到2018年5月，CJ1000A开始进行整机点火运转，在经过2年多时间的试验机试验后，即将迎来原型机的研制。原型机研制成功后距离投入使用可能只需要5年左右的时间，意味着C919到2025年就有可能换成CJ1000A发动机。考虑到C919完全投入运营也需要2-3年时间，面临的发动机卡脖子周期不会超过3年，等于废掉了美国想用发动机打压C919项目的可能性。