我来了，东航青岛基地

上周五，有幸前往东航在青岛胶州的新基地打卡参观。于我而言，虽然是第一次来到这里，却有一种最熟悉的陌生感。

陌生，是对全新的基地楼宇及设施设备的陌生；熟悉，是对老朋友们情感上的熟悉。

据了解，这个基地建设项目总用地面积约为600亩，分为辅助生产区、机务维修区、货运区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。

辅助生产区是山东分公司机关所在地，也同时包含ACC大厅、联合派遣大厅、机组公寓等区域。

辅助生产区

这里最高大上的应属ACC大厅了，作为飞机运行的“最强指挥大脑”，ACC承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。

大厅内最显眼的是一块40多平米的大屏，据说是各驻场航司中最大的一块，航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等可以一目了然，各种信息在这里汇聚和传递，给航班运行提供有力的地面支持。

空勤们即将使用的联合派遣大厅我们也先睹为快，这里的飞行准备室、联合准备室、体检室、签到室、化妆间、证照器械室、机组车调度室等可为空勤人员飞行准备提供一站式全流程保障。比起以前的环境，提升了不止一个档次。

宽敞明亮的机组联合准备大厅

各组准备桌之间的隔音效果还有待验证

基地还配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤和地面值班人员值班使用。这里顺便提一句大家都比较关心的话题，大概8月中旬机组公寓就要正式住人了，新装修的屋子记得做好室内空气净化除异味，别让大家当绿萝。

比较令人欣慰的是，新基地还设置了多个室外、室内运动场，跑道、足球场、篮球场、排球场、网球场、运动器械一应俱全，空保人员的日常训练、员工业余时间的锻炼，甚至举办一次小型的运动会都不在话下。

住的好，当然也要吃的好。新的职工餐厅为大家提供丰富美味的地方特色美食、小吃。据大家跟我谈起，这里的饭菜比较丰富且实惠，各种炒菜、卤味、麻辣烫、牛肉面、包子、饺子、大饼、甜点等应有尽有，员工还可以享受7折优惠，还可以到餐厅里的小超市买些新鲜瓜果蔬菜或腌渍好的冷鲜鸡翅等半成品食物，不必去菜市场，下班回家直接就能迅速开火做饭。

不过，如果食堂小超市再有诸如周黑鸭、流亭猪蹄一类的即食锁鲜食品，就更美了。

青岛东方航食公司，年配餐量近600万份，在本地区所占比例已达60%以上，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。

航食生产车间温度精准控制在20度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。胶东机场转场后，青岛东航食品配餐量将由满足日均2万份提升至日均5-8万份。

值得一提的是，在2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一一家为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为11个国家元首提供了高效高质的航餐保障服务，足以印证其保障能力和安全水平。

作为一个吃了十几年机组餐的人，特别期待转场后的机组餐。

我当天的午餐

我们还去参观了机务区，一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。

机库高24米，面积8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音B777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间，结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。

新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。

也希望东航技术公司能为辛苦的机务工程师们在这个新环境配备更多完善的人性化保障条件，比如提供更便利的喝水、用餐、冷饮、休息、更衣、沐浴等场所，让机务师傅们工作更加舒心。

青岛东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，逐步淘汰燃油车型，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。

从员工角度来看，高大上的新环境、新设施设备和保障条件让大家的职业自豪感显著提升，但同时，由于胶东国际机场距离市区约70公里，更多居住在市里的机关和地面岗位员工们的通勤便利性和上班成本也较以往发生了巨大改变，许多人乘公交地铁上下班通勤时间达到4个小时，从市区开私家车走高速去胶州的过路费和油耗成本每天约100元。还听说早期定的机关下班时间从下午4点最近又改成了4点半，或许意味着大家又要在下班高峰期同时堵在马路上。

而对空勤人员来说也将有很大改变，由于胶东机场距离市区过远，未来执行早上9点前起飞的航班机组需要提前一天晚上到胶州入住机组公寓，10点后落地的航班当晚不安排机组车需要再住一晚等次日9点乘车回市区，从当前的航班结构来看，大都是9点前起飞的或10点后落地的，这也就意味着，未来空勤人员执行连续4天本场出港航班任务，也就相当于连续4天都要住在胶州机组公寓不能回家（还没有过夜费），而且机组人员的法定休息期可能都要浪费在来往胶州的路上以及机组公寓里面。

还有那些一边上地面班一边飞航班的机关空勤，他们或将面临上完地面班接着入住机组公寓次日飞航班，飞完航班再住一天机组公寓再接着上地面班的情况，他们的法定休息期恐怕更难保障。

转场后如何引导员工快速适应新环境？如何帮员工解除或减轻后顾之忧？如何做好员工心理建设和减轻经济负担、思想负担？如何合理安排航班计划保障机组法定休息时间？这是包括东航在内每一家转场的青岛地区民航单位领导必须要思考和解决的问题。

当然，航司做好了各项员工保障和硬件保障，对旅客而言，上面的各种保障效果其实最终都会集中体现在机场区域地面保障以及航班保障体验上。

未来到胶东机场乘机的旅客还可以了解一下这些内容。

在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。

在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅内分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务，正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。

同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，可提供指引和快速值机办理等服务。

除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。

在值机方面，东航将提供48台自助值机柜台供广大乘客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了旅客办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空官方网站、东航手机APP、航旅纵横APP等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。

在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份、通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描，极大地提高了登机效率。

在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷,通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪,让旅客实时掌握托运行李动向。

胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。

东航贵宾休息室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。可以为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等专项服务，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客创造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。

8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。

东航山东分公司目前执管飞机39架，其中A320机型32架，A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。

随着青岛胶东机场的投运，东航将在青岛投放更多的运力，不断优化航网结构，国内方面将继续加密吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛-成都（每天2班）、青岛-西安（每天4班）、青岛-杭州（每天3班）、青岛-重庆（每天2班）、青岛-哈尔滨（每天3班）、青岛-昆明（每天4班）、青岛-南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士的出行创造更加丰富便捷的选择。

上述航线，旅客选择东航还能享受易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为旅客的出行保驾护航。

国际航线方面，将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美澳航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美澳的门户枢纽。

作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。

最后，祝老东家转场顺利圆满成功，也祝老同事和小伙伴们转场顺利。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥