环京房价调整三年几乎腰斩 你以为这就完了？

2016年房地产市场极其火爆，销售量和销售额都创下历史新高，而2016年的环京成为全国房价涨幅第一的区域，收到了来自全国各地人士的目光。

据房天下产业网数据显示，2017年，燕郊、大厂、固安三个地区房价甚至直逼北京，燕郊最高峰时房价达到4万元/、大厂达到3万元/、固安达到2.8万元/，彼时，北京房山区最高房价才3.9万元/。

而今年，最新数据显示，廊坊市均价最高1.2w+

廊坊房价（2020.1-2020.10）

燕郊、大厂和固安区域的房价分别在1.8万元/、1.3万元/、1.2万元/。相较于之前的高点，经历了三年的深度调整，房价回调几乎腰斩。

目前来看，环京城市价格，似乎也很难与同为核心城市群的环沪、环深的城市相比。以环京城市廊坊为例，该城市目前整体均价为1.2万/，与相对位置大致相同的环深城市东莞2.3万元/、环沪城市昆山1.8万元/的均价相比，价格差值已经达到50%以上。

要知道，2016年环京城市廊坊房价涨幅同比46.88%，与东莞46.99%和昆山53.67%的同比涨幅其实不相上下。

出现如此大的前后差距变化，还是需要从四年前谈起。

2016年，全国房地产市场销售火爆的同时，又隐约出现了新的变化：热点城市房价地价上涨过快，三四线城市仍有过量库存。此时，房地产政策不得不进行调整，在三四线城市仍坚持去库存政策时，热点城市则开始限购、限贷、限地。

在2017年3月17日，北京楼市政策进一步收紧。认房又认贷、二套房首付比例上调10%；首套、二套均暂停发放贷款期限25年(不含25年)以上的个人住房贷款 (含公积金贷款)。随后，更陆续出台了明确“过道学区房”不能做入学条件、16家银行降低首套房贷优惠力度、非京籍购房需连缴个税60个月、开发商必须按报价明码销售、异形房不予登记不予落户、离婚1年内申请房贷按二套执行、商办项目不得作为居住使用、禁止中小学与房地产商合作办学、住宅平房纳入限购等10余项政策，在18天时间内，将所有市场化住房都纳入限购范围。

限购限贷力度简直空前绝后！

同年6月9日晚间，燕郊所在三河市发布限购政策

从严调整商品房限购政策

本地户籍居民家庭有2套及以上的，暂停购买

非本地户籍居民家庭需提供当地3年以上纳税证明或社保证明，限购1套

已拥有1套住房，或无法提供3年以上本地纳税证明或社保证明的，暂停购买。

差别化住房信贷政策

首次购买，申请商贷者，首付款比例不低于30%；

有1套住房，为改善居住条件申请商贷者，首付款比例不低于50%

差别化住房公积金贷款政策

提高住房公积金贷款首付比例，首套，最低首付款比例调整至30%；

第二套，最低首付款比例调整至60%。

暂停办理住房公积金异地贷款业务。

停止办理“住房公积金贷款置换商业银行个人住房贷款”业务。

一时间，北京环京买房投资的路子被堵的死死的，环京房价进入了“消失的三年”……

到今年看，环京的房价已回调过半……

直到今年上半年，环京区域在“因城施策”和“人才引进”的政策指导下，对于买房的限制相较于以往有所减少，环京区域的住宅市场成交量才迎来了大幅上涨，回升显着。2020年三季度，廊坊地区的成交环比表现为量涨价稳。

如今，去泡沫之后的环京房价已经变得夯实，但在环京房价上涨消失的三年，环京区域并未停止发展的脚步，其成长的力度不亚于长三角和珠三角城市区域，交通改善，大批产业入驻升级，带动着区域进一步升值。

这三年来，京津冀的交通规划及建设一直在如火如荼的进行着，已经从当初的“蓝图”一步步地变成了现实，京津冀“1小时通勤圈”基本实现……

道路网上，环京区域内国家高速公路网“断头路”基本清零。

“北京大七环”也在2018年贯通运行。

2019年京张铁路，2020年京雄城际、2021年京唐城际，都将分别改善北京西北、南部和东部区域的环京城市交通。

9月25日，北京大兴国际机场正式投运，除了对于打造全球航空枢纽意义重大之外，还将以空港产业带动环京城市廊坊、固安、永清、涿州等地临靠经济区加速发展。

同时，整个京津冀一体化交通网络的改善对于环京12市响应政府号召改善产业结构起到了极大推动作用，河北本土开发商也积极投入其中，例如，以廊坊起家开发商荣盛发展，虽然产业新城占比不大，但也已在香河、永清、霸州等城市，布局了十余座产业新城，打造产业链聚合平台，提高当地就业和收入水平。

这三年来，多个项目在环京地区落地建成，带动当地产业升级，环京区域的区域价值已远超2017年，据恒大研究院院长泽平宏观公布的《中国城市发展潜力排名：2019》研究报告显示，同为国家城市群战略的长三角和珠三角（粤港澳大湾区）趋于成熟期，但京津冀却正处于快速发育期，提升潜力很大。

过去三年，环京即使在限购政策，房价不断回调时，依旧有万科、碧桂园、恒大、中海等TOP10房企在此投资布局。现在产业伴随着京津冀一体化顶层设计的不断完善，区域价值的不断提升，未来的环京一定能证明今天的环京其实是一片价值洼地。

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