理想汽车回应“断轴”问题，造车新势力的理想与现实

理想汽车承认缺陷了，对于被爆多次的“断轴”问题即前悬架下摆臂球头从球销脱出，李想回应：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。”

据理想汽车发表的数据显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。

自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

不少网友并不认同理想汽车的说法，对此表示，理想汽车承认存在设计缺陷，但不说召回说是“升级”，中文博大精深。

从6月2日起使用球销脱力更高的前悬架下臂，这显然说明至少在6月2日，理想就已经知道了车子的前悬架球头存在缺陷。但理想汽车并没有选择召回，也没有告知用户。

在6月之后，又发生了多起“断轴”事件。8月，理想汽车针对事故是这样回复的：

而此前，理想还曾将“起火”定义为“冒烟”。这次也有“我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的”。

这家造车新势力在回应事故方面似乎总是不太真诚。本身不少消费者对造车新势力的汽车持怀疑和观望的态度，这会进一步降低消费者的信任度。

造车新势力从最开始的概念、融资难、量产难到现在形成梯队，销量不断增长，11月2日，蔚来、理想、小鹏均发布了10月的销售数据，蔚来5055台，理想3692台，小鹏3040台。新造车的前景好，头部企业股价也水涨船高，看起来形势大好。

但现实却并不乐观。目前新能源汽车行业仍然是大量烧钱的行业，车企面临的是高成本和连续亏损。

在汽车质量方面即使是头部企业出现问题也比较频繁。8月份媒体报道理想汽车半年多发生10起质量事故，包括排放控制系统故障引发报警、动力电池故障报警、刹车失灵、街头自燃、漏水等。10月，蔚来和小鹏的断网事件、威马接连的自燃事件。

本身造车新势力的销售基数并不大，频发的各种事故，更加剧了消费者的不信任。事实上，不少汽车测评博主都表示过，在购买造车新势力的汽车之前要做好心理准备，要有较高的容忍度。

消费者并不是对新势力有偏见，只是对造车新势力的造车经验和创业市场的浮躁持怀疑态度。踩着新能源汽车风口的新势力们，最终如何还是要看车的质量。