全景式回顾抗美援朝战争（314）抗美援朝，我们损失了多少汽车？

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新中国成立时，全军拥有缴获的和东北军区购自苏联的汽车共24000余辆。1950年10月志愿军出国作战，共有汽车1300余辆（3个汽车团700多辆，4个军各100余辆），仅第一个星期就被敌机打坏217辆。

从志愿军1950年10月19日夜出国到12月底的72天中，国内给志愿军补充汽车12486辆，损失6646辆，送回国内修理438台，受损率达60%以上。到1953年停战，共拨给志愿军汽车21728辆，其中损失7729台，上交修理8436辆，所剩不足一半。

抗美援朝战争开始时，苏联答应在1950年12月15日以前为志愿军提供3000辆汽车，但难解燃眉之急。11月5日，周总理与扎哈罗夫会谈时，催促苏联务必于11月内将中国所购第一批汽车运到。周说：“现时汽车第一，坦克、大炮都可以放在汽车后运来”。

11月17日，又致电斯大林，由于敌机轰炸，车辆不足，粮食和冬季服装不能及时运到，部队正在忍饥挨饿，而中国能够紧急动员的车辆只有200辆。恳请斯大林下令先借用苏军旅顺基地的500辆旧汽车。斯大林当天便回复，立即在满洲里站向中方交付新车，11月20日移交140辆，11月25-26日移交355辆。

此后，苏联的汽车源源不断地运送到前线，仅1950年即达5000辆，1951年中方又提出购买12000辆。总之，到战争结束时，全军拥有各种汽车71000余辆，这其中包括运输车、指挥车，以及随60个步兵师、10个坦克团装备和炮兵、工兵、防化兵、防空军、公安军、海军、空军购买苏联装备时配置的特种车（牵引、工程修理、加油、消防清洗、通信、移动发电等专用车辆）。在中国能够自产汽车之前，军车的来源主要是购自苏联。

1956年10月，我国在苏联帮助下建成长春第一汽车制造厂，生产能力虽能达到年产运输车3万台，但因原材料不足等缘故，达不到设计规模，年产仅2000～3000辆，而特种军用车辆在整个50年代仍依靠从苏联进口。

到1958年，全军车辆92000余辆，增加的数量基本还是购自苏联。从60年代起，中国开始自主开发研制各种军用特种车辆，经过25年的努力，到1985年，全军拥有的各种车辆的国产率达到90%以上，结束了军用车辆依靠进口的历史。