怎样解决城市交通拥堵、实现绿色出行、建设交通强国？大家来讨论献策吧！

　　我先抛砖引玉，希望大家批评指正！最好能有更多更好方案参与讨论！！！

　　希望能共同发声　城市交通拥堵（无红灯不拥堵）　这老大难的城市顽疾！！

　　第一炮：“易立交”（易交通）体系化完整解决方案（创意和方向）

　　完整演示说明和投票：http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz

　　（请尽量把地址发到微信中打开，可以正常全屏看演示）

　　不得不先说明下，免得总有人不调查研究就置疑我的思想状态和目的！！更不屑认真看我的完整解决方案的说明、介绍！

　　本人70后，四川乐山人、党员、政协委员、自认工业党，从事全区网络规划管理工作，最爱试验各类技术的系统组合，爱“由外及里、再重发于外”的创新模式。很喜欢动手验证，老家建房、单位整体改造都是我从头学习所有相关设计软件、参考资料、设计基础图纸等建成；06年始建的全区双光纤网络、12年率先试验筹建的网络综合应用平台等（仅一年后就被市上收完善并全市11个区市县使用至今，近4万实名用户），这些都是我所谓“异想天开”的成果。当年不理解者多，但不少前瞻性成果至今周边都没多少能达到和超越，依然是领域内的亮点！！（只放一张图证明，免得冲淡主题！）

　　“易立交”是我对多年无法解决交通拥堵、实现绿色出行无法继续忍受，并感受到恶化加速趋势后，花三年心血跨界研究的结果（当然主要是创意和理论方向，不是具体细节），期间当然会查询不少桥梁、道路、行人、骑行、公交、车辆、绿色出行、红绿灯、环岛、天桥、地道、空轨等等所有涉及的设施的基本要求和优缺点，结合我以人为本、以人优先、绿色出行的思想进行平衡和取舍！从指导思想到指导方向都与现存任何传统解决方案完全不同！

　　（其间无人帮忙，不得不从头学习所有设计、动画、宣传等相关知识和软件）

　　同时综合考虑成本、占地、规模化建设等因素，所以以简入道，结构简单、外形朴素，成本“白菜化”，虽然感觉一点也不高大上，但是却壶小乾坤大，通过巧妙的关联设计和体系化配合赋予了它极高的环境适应性和多功能实用性（可通行超高9米以上大件运输车辆），具备了彻底解决城市交通拥堵顽疾、实现完全绿色畅行的巨大潜力。

　　虽然肯定有不足缺点，但请大家尽情批评指正，不过请不要再置疑我有没有调查研究数据、异想天开之类的东西吧！

　　“位卑未敢忘忧国”，无论是谁，只要你不想继续做交通拥堵这锅温水中煮了多年的“青蛙”，不信邪、想改变，就请从麻木中醒来吧！集思广益、群策群力，多些建言献策、少些冷嘲热讽。就算有天大的困难，没有“特效药”、还找不到“有效药”？“中华儿女同齐心、敢教日月换新天”，我们应该有这样的魄力，更一定有这样的能力！！

比较喜欢深度思考技术类问题，但文笔不好请见谅。

　　城市交通拥堵、绿色出行困难，广大车主和出行者固然饱受折磨。

　　但交通出行不便更是所有老弱病残等心头之痛，出行难让他们更加封闭和自卑，缺少社会活动，成为边缘人！

　　而我们也终将老弱，行动不便，哪时的出行环境，对我们友好吗！？

　　彻底解决他们出行难点、痛点，让他们能与我们同行，是我辈的责任。

　　为他人、为自己！为现在、为将来！

　　解决城市交通拥堵、实现绿色出行、建设交通强国，是我中华儿女理当之责，我也有方案，不知可否与所有同道中人探讨完善，共同为彻底解决交通拥堵顽疾齐心合力！！

　　也希望能引起国家和领导关注，给我这个爱思考创新的下里巴人解拥堵方案一个被正眼评判的机会！

　　说到解拥堵核心，强调一个观点：交通拥堵问题其实不是路够不够宽，而是能否最大化排除行车的所有干扰因素，让车流保持足够的速度，这才是解拥堵的根本。这样肯定一个点是不行的，必须要点-线-面配合才是正道。所以这不但是很大的工程，也是为什么传统的思维方式实根本无解的原因，有钱也不行！

　　对此问题我深入调查研究并创新思考了三年，总结出解决拥堵、绿色出行四个必然方向“开源、节流、减扰、增绿”，并按“机制化、体系化、前瞻化”的思维模式，设计出了“易立交”（易交通）体系化前瞻式整体解决方案。

　　它以人优先、以人为本的及一体化全体系配合的指导思想完全不同于目前可见的任何传统解决方案。

核心思维模式：机制化、体系化、前瞻化

解堵绿行思路：开源、节流、减扰、增绿

　　完整演示说明（上、中、下三篇）和民意投票基础！

上篇　易立交　低成本易实施多功能绿色畅行立交桥（懂者可为我投票!）简单阅读!

　　http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz

中篇　易交通　城市交通体系化前瞻式整体变革方案（懂者可为我拉票!）重点!重点!

　　http://h5.ebdan.net/ls/F24pbLnM

下篇　易科技　工业党聚合力逐步实现全民创新之梦（懂者可为我同志!）未完善！

　　http://h5.ebdan.net/ls/JT18hIUc

简要介绍：   

　　它以简入道，结构简单、外形朴素，成本“白菜化”，虽然外形感觉一点也不高大上，但是却壶小乾坤大，通过巧妙的关联设计和体系化配合赋予了它极高的环境适应性和多功能实用性（可通行大件运输车辆），具备了彻底解决城市交通拥堵顽疾、实现完全绿色畅行的巨大潜力。它有以下显著特点：

（全图）调头、转弯车辆行驶示意图　　

　　一、无红绿灯、骑行、盲道可实现全城无断点通行（过街天桥离地仅1米，人车分离，全城全程绿色出行）；

局部特写：行人（轮椅、骑行，含无断点全联通盲道）无障碍过街

和直行车分类限高通行演示（未显示转弯车环岛桥面!）

7易立交-半地1米行人下陷通道示意(替代传统天桥)

　　二、施工及占地要求小、灵活，绝大部分中小城市路口都可实施；（环岛桥离地仅2.5米）

　　三、相对传统立交桥、造价极低、结构简单，便于大规模批量建设；

　　四、桥上公交站设计，既最大化方便乘客、保证安全，也将最大限度挖掘易立交功能一体化的极限，并带来城市交通的大变革；

桥上4向无障碍换乘公交站示意

　　五、因低成本，可实现多桥间体系化配合能最大限度回避单桥环岛缺点，合力最大化解决较长时期的城市发展拥堵趋势；

                  多桥间体系化体系配合左转变无交织

           (相当于传统立交桥延长的左转匝道，还是2条，一主一备，

              环岛直接左转是车流小时的近道，共3个左转！！！）

   六、通行规则简化杜绝现有立交桥的五花八门，而是高度统一，最大化减小各种干扰，也不会出现绕晕现象，就算走错，也可在下个路口立即改正回来。

附加：强调聚焦于“讨论解决拥堵问题”的总方向

　　我希望能真正看到更多更好的解决方案，更多具体的针对性措施。而能少一些对于拥堵我们不行、我们不能的论调。不管这个问题困不困难、复不复杂，连必胜的信心都没有，根本不去挖空心思想对策、不去努力奋斗，只想等这样那样的必胜条件自动达成！怎么可能打得了胜仗？

　　战略上藐视、战术上重视是我党、我军克敌制胜的法宝，我们不能丢！想一想我党、我国的历史，有什么条件、有什么资源，那么的艰难困苦、那么的错综复杂，靠着万众一心、靠着誓死不退、奋勇冲锋，不一样彻底打倒了旧秩序，成立了新中国，并成长如斯。

　　彻底解决城市交通拥堵会比我们从零开始建设新中国还要困难？我绝不相信，对于折磨众生的交通拥堵，也绝不想继续忍受，做个逆来顺受、麻木不仁的斯哥德尔摩人！基于对解决交通拥堵、实现绿色出行的执着，和对拥堵将加速恶化、越发不可收拾的警醒，我愿意做个呐喊者！

　　“集中力量办大事”是我国的特色，这是我发贴的原因，个人是微不足道的，只有倍受出行困难折磨的大众从麻木中警醒觉悟过来，团结起来，才能形成滚滚洪流。毛主席说过“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”。只要万众一心、目标坚定、集思广益，就算世界各国都解决不好，就算没有特效药，我们也一定能交出中国式的最佳解决方案来。在党和政府号召全面建设交通强国的战旗指向和全力支持下，再次来一次歼灭战，迅速制定作战方案，尽早实施。坚决快速把交通拥堵彻底压制下去，并长期建设，最终完美实现绿色出行，为建成完全意义交通强国奠定坚实基础！

　　工业党们，可敢接下战旗，冲锋致胜！！