四年半过去了，我们还是不知道MH370在哪里。

经过了长达四年半的调查，马来西亚政府对MH370的最新调查报告终于在7月30日出炉。

本次报告将会送达到乘客家属、媒体和相关人员手中，并同时上传至网络。

马来西亚交通部长陆兆福强调：“马来官方承诺报告完全透明，不存在删节或模棱两可的说辞，同时整个国际社会都能够阅读到调查报告。” 并且马来西亚交通部将在8月3日在北京举办调查报告的说明会。

然而，这份报告的内容还是让我们所有人大失所望，因为这份所谓最新报告的结果，就是还是没有结果。

报告中调查组认为，MH370的返航并非由自动飞控决定，因为航迹推翻了这一推论，然而调查组同时认为，无法确定这些操作是机组人员进行，有可能因为非法干扰才偏离航线。

首先调查组对机组成员进行了分析，尤其是之前被反复怀疑有自杀倾向的机长本人以及副机长，最后得出结论，认为没有异常情况。

同时货舱起火也被否认，虽然当天因为X光机故障没有进行锂电池检验，但是调查组仍然认为货舱符合安全规定，不存在起火可能。

至于乘客劫持飞机的猜想，则由当地公安部门对227名旅客进行了逐一调查，发现包括两名使用假护照的伊朗乘客在内，无人受过训练能够驾驶飞机，因此这个猜想也被推翻。

最后则是阴谋论中经常提到的，波音公司的远程操纵飞机系统。调查报告中也有提到，虽然在2006年波音因为911事件所影响进行了专利申请，但是波音从来没有启用过这套设备。

调查组认为飞机最后并没有尝试迫降或降落，而是燃料耗尽后坠海。

以下则是MH370事故的主要进程以及本次报告的一些重点内容。

2014年3月8日，载有239人、由吉隆坡飞向北京的马航MH370号航班在发完“晚安，马来西亚，370”后，突然与马来西亚梳邦空管中心失去联系。至今239名机组人员与乘客仍然渺无音讯，推测已经全部遇难。

1:21，起飞40分钟后，飞机停止应答。最后在马来西亚西北的海面上失踪

马来西亚的民用雷达搜索网

事故发生后，各国随即制定了搜救计划，最初有26个国家参与其中，可第一阶段搜索收效甚微。2014年5月5日，开始了由澳大利亚运输安全局领导下的第二阶段水下调查，中国和马来西亚也同样参与其中，可依旧收获寥寥。

对MH370实际上进行的搜索海域

南印度洋作为地球上最贫瘠的海域，更加加大了搜索难度

MH370的27片残骸碎片的具体发现位置

终于，在2015年7月，MH370的机翼碎片在距离近六千公里外的留尼汪岛被发现。

可之后两年中对南印度洋的搜索还是无功而返。17年1月，在花费了1.45亿美元后，搜索行动被暂停，同时官方部门认为，飞机可能在更北面的位置。

而在今年一月，美国水下搜索公司无限海洋（Ocean Infinity）与马来西亚政府进行合作，在签订了搜索对赌协议后对四万平方公里的水域进行为期三个月的重新搜索，仍然没有重大发现，最后在5月29日再次暂停。

如果能在2.5万平方公里外找到，马来西亚政府将支付7000万美元给无限海洋

至此就是调查报告的主要内容，调查组认为在目前没有找到飞机主体残骸的现状下，

依旧不能确定谁才是MH370事故的负责方，因此无人需要为MH370负责。

调查组同时也承认，这份最新报告并不是最终报告，但没有更多线索的现状下，意味着MH370的搜索又一次进入到了新的暂停期。

四年半过去了，我们还是不知道MH370上的一百五十二名同胞在哪里