疫情面前，致敬民航“逆行者”

据@人民日报报道，截至1月23日22:54，新型冠状病毒肺炎确诊639例，疑似422例，治愈30例，死亡17例。

形势发展不容乐观，昨日武汉“封城”，天河机场宣布暂时关闭，当日计划进出港航班628架次，截至12点03分，已累计取消410架次。

昨夜，民航局发布公告称，自2020年1月24日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用。

需要注意的是，此前该退票政策仅仅针对涉及武汉的航班。民航局在1月21日下发通知，要求各航空公司免费办理涉及武汉航班已购机票的退票工作。而不到3天时间，这项政策就变成了面向全国范围。

据@航空物语的粗略估算，假设有60%的旅客取消春运后续的行程，对航空公司所造成的直接损失或将高达千亿，而这还不包括飞机闲置、人员物资调度等方面的其他费用。

仅算经济账的话，这项新政策对航空公司及其票代机构而言，在这个看起来有些人心惶惶的春运里无异于雪上加霜。

但对于疫情防控大局来讲，这个政策帮助更多已购机票制定乘机出行计划的旅客及时止损，降低了一大部分人由于顾及退票损失而宁可冒着感染风险出行的强烈意愿，也在一定程度上降低了民航系统传播疫情的概率。积极意义还是很大的。

当然，也有人表示可以采取全面停航这种“一刀切”式的非常措施对于民航系统疫情防控来讲更加干脆利落，但结合当前形势，综合国家安全、国民经济和社会发展、民生需求等因素来看，“全面停航”的做法既不太现实，也“火候未到”。

引导旅客尽量减少乘机出行，要求航空公司削减航线计划 ，在整个民航运行流程中加强疫情监测和防控，是民航在有限条件下的最优选择。

有人甚至把这次“不计得失”的新退票政策，称作中国民航献给群众们千亿级的“除夕大礼”。

又是一次“不计得失”，在中国民航发展史上，每当人民群众遇到艰难险阻之时，中国民航总会“不计得失”的出现在第一现场。

记得汶川大地震那年，中国民航一日内紧急调动数百架飞机飞赴灾区前线，从全国各地向四川紧急运送数万名解放军、武警、消防官兵和医疗人员以及数千吨救灾物资，第一时间打开通向灾区的生命通道。

为完成抗震救灾紧急任务，民航局不计辛劳夜以继日全面动员，几大航不计损失不畏艰险奔赴灾区机场，多家机场克服困难全力做好救灾航班保障。取消无数航班、更改无数计划，只为把救灾人员物资第一时间送进灾区，只为把获救伤员第一时间送出灾区。一个个不眠之夜、一次次调兵遣将。只为给灾区废墟下的生命更多活着的希望。

当利比亚战乱，机场周边炮火连天战火纷飞时，我们没有任何航线资料，不知道那些不长眼的炮弹会不会打向飞机，不知道飞机落下去何时才能起飞，但我们依然勇敢飞赴战场前线，出动百架飞机把数万祖国同胞安全接回家，短短11天接回中国同胞近3万人！

当日本海啸即将淹没机场，福岛核泄露威胁难以估计时，我们不顾危险，不计代价，在海啸面前拉杆起飞，在辐射区周边机场悍然落地，只为把同胞带回祖国。

2015年尼泊尔8.1级大地震，造成超过3000人死亡，大量外国游客滞留。中国民航飞机第一批抵达尼泊尔，接回中国游客，第一时间抵达尼泊尔机场的只有东航、国航、南航等中国民航的飞机，只有持中国护照的游客第一时间撤离了灾区。

哪里有人民的需要，中国民航人就出现在哪里，如同这次疫情中最辛苦也最可爱可敬的医护人员一样，中国民航的“逆行者”们也同样值得我们尊敬。

有航班计划飞向疫区中心，年轻的他们一个个主动请缨，毫不退缩，谁家没有爱人老小，谁不是家中顶梁柱，但此时此刻，他们自愿担当重任，毫无畏惧。

武汉机场暂时关闭，有航班昨日飞出武汉，将很长时间无法返回，一些定居在武汉的全体机组将注定无法在除夕夜乃至整个春节假期回到家中，甚至面临在外地被隔离观察近半月的风险，但他们仍然义无反顾，服从大局，舍弃与家人的团聚，毅然接受这班不知何时能回家的航班任务。

民航“逆行者”们不止空勤机组，包括安检、护卫、地服、保洁、航食、机务、司驾、边检、海关人员等等无数一线岗位，在旅客最需要他们保障的时候，即使感染风险增加而自己单位口罩手套却没有及时配发，即使疫情形势严峻而相关保障政策和措施没有及时跟进，即使加班加点增多而工资年终奖金还没有按时发放，他们也没有任何人放弃退缩。

每个民航人都坚守在自己的岗位上，冒着自己随时被感染的风险，顶住压力，克服困难，风雨无阻的保障着这个和以往不太一样的春运。

民航“逆行者”，同样值得我们致以掌声和敬意！

民航局下发多次通告要求民航单位加强从业人员个人防护以来，全国各大航司和机场单位已经陆续开始配发口罩，但遗憾的是，个别单位依然过于保守。

比如有的单位不但没有及时采购和配发足够的口罩，还对员工自行采购口罩设立过于严苛的标准，在如今网上到处断货的紧张时刻，员工更难以自购符合公司颜色或型号要求的口罩。最后不得不暂时放弃戴口罩，硬着头皮上岗。

还有的航司只允许空乘人员在国内航班佩戴口罩，国际航班依然禁止戴口罩。如今国际航班上的旅客构成主要还是以中国同胞为主，每个人都有传播风险，有的国际航班甚至已经将疫情带到异国他乡，不知制定国际航班禁戴口罩规定的领导作何感想。

还有不少单位依然没有允许空乘人员戴一次性手套收取旅客用过的餐盒水杯，劳动保护的概念在个别领导心中依然抵不过那些所谓的优雅形象、面子、服务品质。

作为央媒的《环球时报》昨日发表了一篇社评，提出“武汉行动慢了教训沉痛，其他地方一定要放弃侥幸加速应对”的观点，文章中特别指出包括民航系统在内的交通领域存在一些乘务人员执勤仍然不戴口罩的问题，社论表示“这样的反应速度明显慢了”。

在如今形势下，民航系统绝不应该掉以轻心，更不能存在侥幸心理，民航一线员工作为飞行传播链条中最易感染也最易传播病毒的群体，要对旅客负责，想控制疫情扩散的前提就是要保障员工的健康。所以，对员工的保护措施再谨慎也不过分。

今天是除夕，向依然在民航一线辛苦保障航班的“逆行者”伙伴们致敬，愿大家都能过一个平安健康年，我爱你们。

中国民航加油，中国加油。

（完）