辽宁舰进船坞维修保养时，舰上官兵都做什么？

作者|  科罗廖夫

来源|  科罗廖夫的军事客厅

不久前，我国首艘航母辽宁舰完成了在大连船厂的一次大规模升级改造。自打辽宁舰服役后，每航行几个月后，就会返回港口进行深层次的维修保养。那么，航母在进船坞维修保养时，舰上数千名舰员会干什么呢？能趁此机会下船悠闲的度假么？

这是一个比较少见但却又是不可忽视的问题。鉴于美国海军是全球拥有航母数量最多、使用经验最丰富的海军，所以下面就以美国海军为例，看看航母维修保养时，它的舰员都在干什么呢？

目前美海军的每一艘航母在完成一次作战部署任务后，都会按计划进行一次例行修理保养，时长约4～12个月，以确保航母完成高强度的作战部署任务后仍拥有良好舰况。而每过约3年时间，每艘航母就会进行一次“中修”，时长往往为12-18个月。在“中修”中，航母可以进行一些较大动作的维修、改造工程，清除一些航母长期以来的“隐疾”。

最后最复杂的就是在航母服役中期，也就是航母服役约22年后展开的“大修”，每艘航母只有一次“大修”，此时航母将会进行包括更换核燃料在内的全面、彻底升级改造工作，以确保这些航母能够紧跟潮流，还能继续再服役20余年时间。从以上介绍不难看出，航母虽然号称“海上霸主”，但这个“霸主”却是比较脆弱的，“舰生”中在维修、改造的时间并不短。

而在以上这几种级别的维修、改造工作中，航母的舰员都会参与其中，很多时候还是维修、改造的主力人员。即使航母是返回造船厂干船坞进行大规模保养修理时，很多舰员都还是要参与其中。要知道，每次进厂修理不仅是船厂的事，而且也还需要全舰动员。

在这个期间，往往会有上千名舰员和造船厂的工程师、普通工人们一起工作，形成一道独特的风景线。之所以要舰员也参加航母的维修改造工作，是因为航母这种装备比较特殊，它是一国海军最大的作战舰艇，每次维修改造量都非常巨大，单单依靠造船厂人力物力，很难保质保量保速完成工作。

而舰员人力物力充足、他们在航母上的服役时间很长，比造船厂工人更加得心应手，更加熟悉航母的某一部分设备系统，舰员的加入使得维修改造工作能够更高效的完成。加上舰员也是航母上的“用户”，可以在航母维修改造中随时提出改进意见。所以，在航母维修保养时，它的舰员并不能高枕无忧，很多舰员都需要参加到这个维修保养工作内中去。

又以法国海军为例，在2017年它唯一一艘航母——“戴高乐”号航母进行为期18个月的寿命中期改装时，它的舰员就承担起整个维修改造工作中25％的工作量，贡献还是非常大的。

当然了，一艘航母的舰员多达数千人，并不需要每一个舰员都参加维修改造工作，有些舰员可以轮换放个长假、有些舰员会趁机会进入军校、相关机构、单位学习深造，有些舰员则会退役、升职、调任……每次航母完成维修重新返回战斗岗位时，它的舰员往往都会发生一定的变化。

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