中美经济最好指标：铁路枢纽的货运量和用电量

美国总统不断吹嘘自己的经济有多好，各种经济数据多么出色，但是我们都记得，当年08经济危机之前的美国各种数字花样翻新，00年经济泡沫之前会计审核的安然公司又是如何倒下的。

如何判断经济是一个技术活，各种数据造假和水分都已经有了长期的套路，要判断实在是雾里看花，我认为最大最好的指标，莫过于货运量和用电量，因为工业生产是离不开物流和用电的，消费终端也无法离开，一些核心节点的数据是经济的最好指标。澳大利亚当年说中国经济好不好，就看铁矿石出口量就可以了。

对于美国来说，大量货物本质都是从海外运输得来的，他们的日用品几乎全部靠进口，东亚地区的集装箱都是运输到洛杉矶或者萨凡纳港口卸货的，然后通过铁路运输到美国各地。而美国的铁路编组站有两个核心，一个是芝加哥，一个是亚特兰大，这是美国北方和南方铁路核心枢纽。芝加哥是全国编组站，调配全国的煤炭和各种大宗商品，而亚特兰大是美国新奥尔良和萨凡纳集装箱运输的必经之地。如果美国消费旺盛，那么这两个地方的货运量一定是大幅上升的。

另外一个重要指标就是发电量和煤炭天然气消耗量，工业发电量是实打实的不可能造假，居民用电量也是如此的，所以工厂的用电量代表工厂生产能力，而居民用电量尤其是游泳池之类的温水消耗，更是居民收入的最好代表。美国的煤炭多来自西部保德河盆地和东部阿巴拉契亚山脉，这里的煤炭货运量，以及美国天然气管道的运输量也是最好的指标。

尽管美国吹得震天响，美国芝加哥亚特兰大的货运量以及发电量，并没有超过07年多少的，美国的经济发展主要是互联网带来的新经济炒作，和页岩气的开采，跟当年哪个00年泡沫时期炒作的价值差不多，真正的内生制造业并没有多少提高。

而对中国的指标来说也有一个最具指标意义的，那就是大秦铁路货运量，大秦铁路是中国最优质煤炭的最佳外输路线，是最便宜的，煤炭从山西运到秦皇岛，然后下水运到南方的长三角珠三角，那么长三角珠三角的经济状况就能直接体现在大秦铁路的下水量上，一旦经济不好煤炭下水量就会减少。而中国的很多日用品都是从广州和浙江发往全国，这些地方的发货量也是最好的经济指标。很高兴的是，大秦铁路长期保持着4亿吨以上的货运量，加上神黄铁路，华中煤炭通道等等通道，货运量的指标都是非常惊人的。

而中国的工业用电量和居民用电量也是非常好的经济指标，工业用电量中国过去若干年一直在增长，虽然因为环保风暴导致一些工厂关停得以休整，但是总体地用电量依然是非常巨大的，这也是中国经济的最好指标。

顺便说下中国工业用电量已经是美国的4.5倍了，差不多已经是中美人口之比，中国工业的规模已经非常巨大，虽然技术含量不高，但是这个规模力量已经很恐怖了。