追觅造了台0.9秒破百的"火箭车"，我算了一下，这玩意儿根本开不了

追觅用固体火箭给车加速到0.9秒破百。这哪是造车，这是把航天PPT搬到汽车发布会。

文｜王月半

当地时间4月27日，追觅在美国开了场发布会。

不是发布扫地机器人，不是发布洗地机，是一台百公里加速0.9秒的纯电超跑——Nebula Next 01 JET Edition。

对，你没看错。0.9秒。不是9秒，是0.9秒。

而且这台车的核心卖点不是电机多猛、电池多大，而是——双固体火箭助推器。

一个做扫地机器人的公司，给车装了火箭。这剧情，连马斯克都不敢这么编。

先搞清楚0.9秒破百是什么概念

目前市面上最快的量产电动车，百公里加速大概在2秒左右。

特斯拉Model S Plaid官方标称2.1秒，保时捷Taycan Turbo S官方标称2.8秒。

追觅这台概念车，0.9秒。比它们快了一倍以上。

这是什么水平？

人类制造的陆地车辆加速纪录，是由专门设计的火箭车保持的——那些东西本质上是没有翅膀的飞机，跟"汽车"已经没什么关系了。

追觅这台车，如果数据属实，将直接打破所有量产车和概念车的纪录。

轮胎：我被针对了

追觅说这台车搭载"双固体火箭助推器"，150毫秒极速响应，100千牛最大推力。

100千牛是什么概念？

约10.2吨力。一台普通家用车的重量也就1.5吨左右。追觅这台火箭车的推力，相当于近7台家用车的重量。

听起来很猛，对吧？

但这里有个致命的物理问题：轮胎可能抓不住地。

汽车加速，本质上是轮胎和地面之间的摩擦力在推动车前进。这个摩擦力有个上限，叫"抓地力极限"。

目前最好的赛车轮胎，在理想条件下，能提供的最大加速度大概在1.5g到2g之间（g是重力加速度，约等于9.8m/s²）。

0.9秒破百，需要的平均加速度是多少？

我们来算一下：

100km/h = 27.78m/s

0.9秒内从0加速到27.78m/s

平均加速度 = 27.78 ÷ 0.9 ≈ 30.87m/s²

换算成g：30.87 ÷ 9.8 ≈ 3.15g

3.15g 是一个什么概念？在 F1 赛车进弯或战斗机起飞时，才会经历这种量级的过载。它意味着你的眼球会因为惯性向内凹陷，血液迅速涌向背部，未经训练的普通人甚至可能出现短暂的“黑视”。

但更重要的是，民用顶级性能胎的摩擦系数通常在1.0-1.2之间，F1赛车的热熔胎，在最佳工作温度下，大概能提供1.8g-2g的横向抓地力。纵向加速的抓地力通常更低。

追觅这台车的3.15g，远超轮胎物理极限。

除非它装的是磁悬浮轨道，或者在地上涂了胶水，否则轮胎只会原地打滑，车根本走不动。

固体火箭助推器：一次性用品？

追觅说这台车装的是"双固体火箭助推器"。

固体火箭助推器，听着很科幻，但有个小问题：它是一次性的。

航天飞机用的固体火箭助推器，烧完就扔，回收后重新装填推进剂。SpaceX的猎鹰9号用的是液体发动机，可以反复点火。

固体火箭的特点是一旦点火，就必须烧完，不能中途关掉。而且装填一次推进剂，只能烧一次。

所以追觅这台车的使用场景大概是：

你坐进车里，系好安全带（最好再戴个头盔）

按下"火箭模式"按钮

固体火箭点火，0.9秒后你达到了100km/h

火箭燃料耗尽，助推器变成两块废铁

你开到4S店，花几十万更换新的火箭助推器

这哪是开车，这是烧钱。

而且，固体火箭点火时燃烧室温度可达3000°C以上。

一台普通家用车，怎么承受这种高温？追觅说计划在柏林郊外建厂，可能得先建个火箭发射场。

追觅是谁？一个做扫地机器人的

追觅科技，2017年成立，主要产品：扫地机器人、洗地机、吸尘器。

在扫地机器人这个赛道，追觅确实是个狠角色——增速快、技术猛、营销狠。

但造车？

追觅被传组建了约200人的造车团队，首款新车为增程产品，处于Demo阶段。而且采用的是"轻投入、轻资本"模式——说白了，自己不建厂，给别人提供产品定义和技术，甚至渠道布局。

这种模式，跟小米、蔚来那种几百亿砸进去的重资产造车，完全不是一个量级。

200人的团队，在汽车行业是什么概念？

特斯拉上海工厂，员工超过2万人。蔚来汽车，研发团队就超过1万人。追觅这200人，可能连一个完整的底盘团队都凑不齐。

为什么追觅要搞这个？

这个问题，可能比"这车能不能造出来"更有趣。

追觅的答案是：目标是打造"世界上最快的汽车"，计划2027年投产。

但媒体多次追问细节，追觅没有给出明确答复。

我猜测，理由如下：

第一，追觅需要出圈。

扫地机器人赛道越来越卷。石头、科沃斯、云鲸、小米，各家都在拼技术、拼价格。追觅虽然增速快，但品牌认知度还不够高。

一台0.9秒破百的火箭车，比任何广告都管用。不管这车能不能造出来，话题度已经拉满了。

第二，追觅在试探资本市场的反应。

追觅目前没有上市，但一直在融资。搞个大新闻，让投资人看到"追觅不止会扫地，还有更大的想象空间"，对估值有好处。

第三，追觅真的想做汽车，但还没想好怎么做。

200人的团队、轻资产模式、2027年投产——这些数字都说明，追觅的造车计划还处于非常早期的阶段。

先放个卫星（字面意义上的），看看市场反应，再决定下一步怎么走。

写在最后

追觅这台"火箭车"，让我想起了当年的乐视汽车。

贾跃亭也是先放了个超级PPT，然后就没有然后了。

当然，追觅和乐视不一样。追觅的扫地机器人业务是赚钱的，账上应该不缺钱。而且追觅没有上市，不需要对股民负责。

但0.9秒破百这个数字，违背基本物理规律。固体火箭助推器上车，违背基本工程常识。

真正的创新，是在物理规律的边界内，找到更优的解决方案。比如特斯拉的4680电池、比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP技术——这些才是实打实的工程突破。

追觅如果真的想造车，建议先从把扫地机器人的续航做长一点开始。

毕竟，一台扫地机器人，如果能自己开到充电桩，比一台0.9秒破百的火箭车，对人类的贡献更大。

就如同燃油车带动了加油站这门生意，新能源车尤其是纯电动汽车面临着充电的刚需，经营充电桩似乎是加油站之后的又一个风口。