海军型直-20来了，但还不是反潜机

施佬上个月底的时候刚刚写过一些关于海军型直-20的相关情况，结果时隔不到一个月，虽然不至于满坑满谷，但清晰度相当不错的海军型直-20试飞照片已经有了好几张，见得早也好，见得晚也罢，反正这回这几张图倒是把海军型直-20的几个主要特征都给展现的比较清楚了。

▲ 其实早见到晚见到也没什么差，毕竟我也不是想借图出风头的那种施佬

有关直-20针对上舰在结构上做出的几处改进，上回施佬已经胡诌了一圈了。不过仔细看了这架试飞的直-20海军型，施佬的第一个感觉是：目前试飞的这个型号，很可能还不是大伙儿最期待的反潜型。这其中一个重要的情况，就是海军型直-20上的武器挂载位置。

▲ 前起落架支柱上方的方形口盖就是其短翼安装基座了

▲ 类似角度的直-20陆军型，可见其短翼安装基座的位置较高

多种外挂这件事情，现在已经并不新鲜了，而在直-20海军型上，类似的短翼安装口也同样具备，而且应该已经挂载过反坦克导弹等小尺寸武器进行试验，差不多类似于上单翼和中单翼的差别。

▲ 从这张照片里能看到两侧挂载的反坦克导弹

说起这个挂架的布置区别，就必须要提及直-20在设计上的参考型号之一——“黑鹰”在发展舰载型号“海鹰”的时候在相关布局上的改变。除了折叠尾梁、后起落架位置变更等一系列的改进之外，由于“海鹰”的第一个型号就是以反潜为主要任务的SH-60B，因此在其改进中，武器系统的布置无疑是颇为重要的。

▲ 当然因为不是武装直升机，SH-60B的武器挂架乍一看并不显眼

由于反潜鱼雷是反潜直升机的标准武器，如果需要挂载选装的大型短翼挂架上（此类短翼重量和阻力都不小，会增大直升机的油耗，缩短其留空时间）显然不太合适，“海鹰”在改进的过程中，在机身左右两侧都增加了固定式的挂架，用于挂载机载反潜鱼雷或副油箱。由于一般情况下反潜鱼雷在机身左右侧都只挂一枚，因此这两个挂架宽度相对较窄，而如果要额外挂载诸如“地狱火”导弹或者机炮，则可以在机身左侧挂架的前部再加装一段短翼。

▲ 这实际上是两个挂架，因此SH-60B的最大挂载量可以达到三条反潜鱼雷

这样做的好处自然是能够以较小的重量和阻力代价挂载反潜鱼雷，缺点则是这两个挂架对全机的布置造成了不少不利影响。由于“海鹰”的机身离地高度也很低，不得已将挂架的位置抬到机身中部的高度，结果就对该机的机舱门的布置造成了消极影响。“海鹰”的左侧舱门因为挂架的存在被迫取消，右侧挂架虽然长度缩短且位置靠后，但右侧舱门开口尺寸缩小了不说，门上还要开一道槽，用来在向后滑动的时候不碰到挂架，虽然确实“完成了任务”，但多少有些个“别扭”，在海上搜救和物资转运这样的“杂活”的时候，也总有点不方便。

▲ 可见舱门为了右侧反潜鱼雷的挂架特地开口的设计

这种“别扭”现在看几乎伴随了SH-60系列产品的整个服役历程，即使美国后来研制更新型的MH-60R直升机的时候通过在直升机右侧前端增设一个短翼安装点，加强了该机挂载导弹、机关炮的能力，但反潜鱼雷和副油箱挂点的位置也没有任何改变。也许美国海军在权衡之后，认为这样的结构代价可以接受，也在某种程度上表明给“海鹰”改装性能更好的鱼雷挂架这件事，多少也有些难度。

▲ MH-60R作为进一步完备化的反潜机型，虽然在右侧增加了一个短翼基座，但其他没有什么变化

在目前试飞的直-20海军型上，依然保留了陆军突击运输型直-20上的两扇大型滑动式机舱门，而两个能观察到的短翼接口的下移，表明其以挂载机载武器为主要用途的设定——较高的挂点方便较长的短翼挂载尺寸较大的副油箱，而中置的短翼挂副油箱会影响机上人员的下机路线。加上该机相对较小的雷达罩，这款直-20海军型可能与我们最期待的反潜型号有不少差异，而更可能是一款以通用运输和进行垂直登陆用的突击运输直升机。

▲ 如果非要找一个接近的美军机型，那么MH-60S也许多少有一点相似之处

这时候就得提一嘴中美两国海军陆战队在直升机体系上（其实解放军海军陆战队直升机哪有全套的体系可言）的区别了。美国海军陆战队因为有CH-46和MV-22这一系列运输机承担人员运输任务，还有更大的CH-53系列，因此对“海鹰”的运输能力要求不高，后者实际也只承担小件货物和少量人员的运输。而对于解放军海军陆战队而言，长期以来由于直-9尺寸偏小，米-8/米-17又不适合上舰，陆战队垂直登陆和人员、物资、装备的重任全部交给了直-8系列。而伴随着075型两栖攻击舰的服役，中国海军陆战队的航空突击力量自然要迎来快速成长期。直-20作为一款技术先进、机动性好、人员运输能力强的新型号，显然会在未来的陆战队垂直登陆作战中伴有一席之地。

▲ 中国海军陆战队早年的情况更接近于有什么用什么，并没有太成体系的运输直升机装备

与此同时，不同于美国海军陆战队既装备有AH-1武装直升机，又有AV-8B/F-35B垂直起降战机，还能得到航空母舰上舰载机的空中支援不同，中国海军陆战队所能倚仗的空中支援火力在数量和质量上都要贫乏的多。特别是在中国海军陆战队尚未装备专用武装直升机的情况下，让海军型直-20具备一定的攻击能力，使其在执行突击运输的同时挂载火箭弹、航炮乃至反坦克导弹，为开辟和巩固敌后空降场提供火力支援，无疑具备相当的必要性和可行性。

▲ 否则中国海军可能就只能让直-9去干武装直升机的活儿了

当然反潜型直-20同样是一款具有相当迫切性的装备，毕竟055型和052D型等海军新一代大中型水面舰艇都等着该型机来组成海军水面舰队的航空反潜力量。不过反潜型直-20上要装备的专业搜潜攻潜设备的复杂程度远比突击运输的直-20海军型要复杂的多。大型化的对海搜索雷达、多联装的一次性声呐浮标发射和监听系统、航空吊放声呐、磁异探测仪、反潜鱼雷，重量不许超标，还要有条不紊地在机上设置，同时留出额外的操作人员与空间和重量冗余，以便应付各种其他的情况。

▲ SH-60系列早年的型号分别，就是因为声呐浮标和吊放声呐的不可兼得

这对于直-20这样10吨级的直升机来说一点儿也不容易。美国当年的SH-60B和SH-60F就只能各有侧重，而日本的SH-60J试图二者得兼，实际运用中也只能有的放矢，直-20反潜型想要做到完美，也面临不小的挑战。不过相比当年直-9C/D反潜直升机这样“螺蛳壳里做道场”的设计，直-20在平台性能上的条件要好得多，我们也有理由相信直-20反潜型直升机一定会做的更好。