新疆，为什么造了这么多铁路？
地球知识局官方账号新疆作为我国陆地面积最大的省级行政单位，地广人稀，拥有十分复杂恶劣的地质、地形、地貌以及气候条件环境。客观因素限制下，铁路建设在这里始终是个难题。
这并不能难倒中国人。在长达百余年的中国铁路史上，把钢铁巨龙修进西陲之地，始终是中国人不忘的理想。在不断的试错、改进、投入之后，我们也确实最终完成了这个梦想。
但新疆大地实在是太过辽阔，这个宏伟的目标，还必须得逐步分区分段去完成。今天的新疆铁路故事，目前已建成的客运线路，也按照新疆区内通行的主流说法中的东疆、南疆、北疆（含西疆）三个区块来讲述。
东疆、南疆、北疆（含西疆）的主体区域
吐鲁番盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地
东疆
早在晚清时，中国就已经有了把铁路修进新疆的想法。民国初期孙中山在《建国方略·实业计划》里更是已经提到了实施规划设想的一些方案。但无论是晚晴还是民国时期，囿于国力有限，新疆并没有得到一寸铁路。
开发新疆铁道的重任，落到了新中国肩上。
1923年上海发行的《建国方略》
（图片@图虫·创意）
在路线规划图中
高原铁路系统覆盖西藏、西北和扩张西北系统覆盖新疆
这个规划相当庞大，藏北高原上都遍布着规划路线..
（图片@《孙中山先生建国方略图》）
1953年，修建了约半个世纪的陇海铁路终于全线建成通车。就在前一年，它的西延线，也就是著名的兰新铁路，也在兰州破土动工开始建设。这条铁路修建的时间同样漫长，全线竣工花了约10年之久。
这是一个跨越众多省份和地理环境的超大工程
而相较陇海铁路，兰新铁路沿线人口更少，环境更恶劣
需要巨大的投入和决心才能成功
这条线路由兰州盆地出发，向西过黄河河口，再沿着庄浪河谷地行进，至天祝借助桥隧群翻越乌鞘岭，即到达河西走廊地区。接着经过安西风区的荒漠戈壁地带，过红柳河进入新疆境内。
甘肃境内的兰新铁路大致路线
兰新线经行哈密与吐鲁番境内的戈壁滩，这里是中国风力极强的地区之一，依次经过烟墩风区、哈密盆地、百里风区、吐鲁番盆地、三十里风区，紧接着穿行天山隧道群，马上就来到依连哈比尔尕山（北天山与中天山的结合地带）和博格达山（东天山）之间的阙口白水涧道。
风，全是风
这里在古代就是天山南北之间的重要通道（柴窝堡-达坂城谷地），同时也是南北疆气流活动的主要通道，著名的达坂城风区就位于这片区域。
所以在达坂城风区建有大量的风力发电
（图片来自google map）
可以想见，当年这条线的工程条件是非常差的。风、沙、汛，接踵而至，随时会对铁道和工人造成威胁。当时的工程师采用了多种防风、防沙、防汛手段相结合的措施保障铁路的安全运行，帮助火车穿越恐怖的风区，直达首府乌鲁木齐。
不光要在强风区修铁路，还要修高铁
（图片@图虫·创意）
兰新铁路的科技手段后来也升级被运用到了兰新铁路第二双线（兰新高铁）之上，后来被称之为防风“三大法宝”：路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞。随着基建水平的提高，这条于2009年开工修建的高铁于2014年底即竣工通车，5年时间的修建效率是当时兰新铁路的两倍。
建设工人在紧固刚架设好的箱梁（哈密特大桥）
（图片@图虫·创意）
兰新高铁是新疆境内的首条高速铁路，也是第二条进出疆的通道，同时也是中国“八纵八横”高速铁路网中的唯一线路。它几乎沿着半个世纪前奠基的兰新铁路沿线的走向（兰州-张掖区间不一致），似乎是在继承那属于东疆门户的荣光。
兰新高铁驶过哈密
（图片@图虫·创意）
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各民族文化当然是平等交流 但不代表这其中没有主体 56个民族都是平等的 但是不能否认汉族的数量占据其中的绝大多数 因此以汉族的文化为主才是真正的民族平等交流 否则何不使用多种语言作为官方语言来彰显民族平等 但汉族不能因为自己的文化人口优势去强行灭除少数民族的文化 少数民族则应该积极学习普通话 这不仅仅是现实生活的需要 也是国家民族融合团结的要求 而非从理想中虚拟出一种政治正确的状态 那在实际工作中并没有可操作性
各民族文化当然是平等交流 但不代表这其中没有主体 56个民族都是平等的 但是不能否认汉族的数量占据其中的绝大多数 因此以汉族的文化为主才是真正的民族平等交流 否则何不使用多种语言作为官方语言来彰显民族平等 但汉族不能因为自己的文化人口优势去强行灭除少数民族的文化 少数民族则应该积极学习普通话 这不仅仅是现实生活的需要 也是国家民族融合团结的要求 而非从理想中虚拟出一种政治正确的状态 那在实际工作中并没有可操作性
2、反倒有资料证明此举是把铁路收归国有后再出卖给西方列强。
3、出卖给西方列强所得资金用来镇压革命。（注意此事发生在1911年）
4、强行收归国有之后不给集资人任何补偿。
5、百度一下“保路运动”的资料，里面从来没有涉及外蒙铁路。新中国正史里也从来没提过外蒙铁路。
6、站在当时清廷角度考虑，无论是出于经济原因，还是政治或者军事原因，修外蒙铁路都不是最迫切的，因为当时辛亥革命风雨欲来，镇压革命党才是清廷最迫切的目标。
7、当时外蒙虽然被沙俄渗透，但是清廷倒台才是导致外蒙离心的最后一根稻草。
2、反倒有资料证明此举是把铁路收归国有后再出卖给西方列强。
3、出卖给西方列强所得资金用来镇压革命。（注意此事发生在1911年）
4、强行收归国有之后不给集资人任何补偿。
5、百度一下“保路运动”的资料，里面从来没有涉及外蒙铁路。新中国正史里也从来没提过外蒙铁路。
6、站在当时清廷角度考虑，无论是出于经济原因，还是政治或者军事原因，修外蒙铁路都不是最迫切的，因为当时辛亥革命风雨欲来，镇压革命党才是清廷最迫切的目标。
7、当时外蒙虽然被沙俄渗透，但是清廷倒台才是导致外蒙离心的最后一根稻草。
第二，关于“通中华文化”的问题，首先，我对“通中华文化”并没有意见，但是怎么才叫“中华文化”呢？新疆地区的伊斯兰文化与其他民族文化，西藏地区的藏地文化算不算“中华文化”？“三民主义”“马克思列宁主义”算不算“中华文化”？还是只有孔子孟子的儒家文化才算“中华文化”？从这一点讲，“通中华文化”的问题不只存在于新疆等边疆民族地区，也存在于中原内地和港澳台地区，都需要“通中华文化”，并非只有新疆地区有这个需要！如今的问题是，许多人一提“中华文化”，仅仅指孔孟之道，只提“华夏正统”，忽视或否认边疆各民族文化的意义与价值，这是对“中华文化”的曲解，需要予以纠正和抵制！
第二，关于“通中华文化”的问题，首先，我对“通中华文化”并没有意见，但是怎么才叫“中华文化”呢？新疆地区的伊斯兰文化与其他民族文化，西藏地区的藏地文化算不算“中华文化”？“三民主义”“马克思列宁主义”算不算“中华文化”？还是只有孔子孟子的儒家文化才算“中华文化”？从这一点讲，“通中华文化”的问题不只存在于新疆等边疆民族地区，也存在于中原内地和港澳台地区，都需要“通中华文化”，并非只有新疆地区有这个需要！如今的问题是，许多人一提“中华文化”，仅仅指孔孟之道，只提“华夏正统”，忽视或否认边疆各民族文化的意义与价值，这是对“中华文化”的曲解，需要予以纠正和抵制！
普通话是各族人民沟通的纽带，在中国是信仰自由的，那些键盘侠你就别理他们，历史上不管是儒家还是法家又或者是兵家墨家都不是万能的。（我就直说吧，他们都没达到现在党的高度。）
党的十八大提出，倡导富强、民主、文明、和谐，倡导自由、平等、公正、法治，倡导爱国、敬业、诚信、友善，积极培育和践行社会主义核心价值观。富强、民主、文明、和谐是国家层面的价值目标，自由、平等、公正、法治是社会层面的价值取向，爱国、敬业、诚信、友善是公民个人层面的价值准则，这24个字是社会主义核心价值观的基本内容。