网约车市场饱和，AION S月销从2.5万辆跌至千余台

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2023年，绿色车牌的AION S几乎随处可见。这款广汽埃安的车型，一度成为新能源汽车市场最显眼的标识。当年的销量数字支撑了这一画面：2023年5月，AION S单月销量25233辆；3月更高，26392辆，是这款车的最高月销纪录。

两年过去，情况完全不同了。乘联会数据显示，2026年2月，AION S销量1146辆。1月为1208辆，环比2025年12月的6149辆下降了80.4%。2025年全年，AION S累计销量55095辆。而2023年全年是220904辆，缩水超过四分之三。2024年全年还有139821辆，但在紧凑型车市场的排名已从2023年的第5位滑落至第20位。

AION S有个外号叫“网约车之王”。这个标签曾帮助它快速上量，现在却成了甩不掉的包袱。

根据乘联会秘书长崔东树的统计，2023年全国新增74万辆新能源网约车，广汽埃安占了近22万辆，排名第一。上险量数据则显示，当年广汽埃安超过44万辆的新车销量中，超过50%采用租赁形式。AION S车型的网约车占比达到72%。2023年全年出租网约车新车市场总量为85万辆，埃安提供了约22万辆，占当年新增网约车总量的25%。

不过，多地交通管理部门陆续发布网约车行业运营饱和风险预警。司机端的订单价格持续走低，新增运力需求明显放缓。网约车这口“井”正在干涸。与此同时，比亚迪、吉利、长安等品牌通过性价比和差异化竞品，加快抢占个人消费市场。

AION S的销量下滑并非孤立现象。广汽埃安全年销量已连续两年下降：2024年销量374884辆，同比下滑21.19%；2025年销量290081辆，同比再下滑22.62%。埃安是广汽集团自主板块的重要支柱，它的失速直接拖累了集团整体表现。2025年，广汽集团全年汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%；营业总收入965.42亿元，同比减少10.43%；归属上市公司股东净利润由盈转亏，亏损87.84亿元，这是上市以来首次出现年度亏损。

新能源汽车市场从蓝海变为红海，价格战与技术迭代全面加剧。在10万至20万元的主流价格区间，AION S不仅要面对比亚迪秦PLUS等车型的强势挤压，“网约车”标签也让家庭消费者在选购时有所顾虑。

从2023年月销2.6万辆，到2026年初月销1200辆左右，AION S的下滑轨迹清晰而陡峭。潮水退去之后，过度依赖单一市场的角色，最终会被裸现于岸边。