腾势N7月销70辆：比亚迪30万以上纯电SUV的“技术自信”尴尬

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年4月，比亚迪旗下腾势品牌纯电SUV车型N7交出70辆的月销成绩单。这一数字较2025年4月的302辆下降76.8%，环比3月的86辆再降18.6%。

2026年开年以来，N7的销量走势持续低迷：1月47辆，2月25辆，3月86辆，4月70辆。1至4月累计销量仅228辆。从中型SUV细分市场来看，N7在2026年2月的月销量排名为第84位，月销25辆已接近榜单末端。

拉长时间线，腾势N7在2025年全年累计销量为2169辆，在腾势汽车内部份额仅占1.48%，在厂商内部排名第6，位于D9、N9、N8L、Z9等车型之后。2024年，N7年销量为10112辆，占厂商份额8.05%；2023年为6437辆，份额5.17%。从2024年月销量曾突破2000辆的阶段性高点，到当前月销不足百辆，降幅显著。

从品牌整体看，腾势2025年全年售出157134辆新车，同比增长24.7%。但品牌高度依赖D9一款车型：2025年D9贡献103460辆，占比接近三分之二。2026年初，腾势全品牌月销量一度跌至6002辆，基本回到D9单款车的月销水平。2026年5月，随着D9、Z9GT等搭载第二代刀片电池及闪充技术的车型产能释放，腾势品牌月销回升至16303辆。但D9贡献6721辆，Z9系列近6000辆，N7依然处于品牌销量结构的边缘地带。

在30万元级纯电SUV赛道，竞品表现呈现显著分化。2026年4月，特斯拉Model Y在中国零售销量达22990辆，2026年1至4月累计销量已突破10万辆。理想L7同期销量为2834辆。蔚来ES6同期为1189辆。阿维塔11同期为206辆。N7的70辆销量在同类竞品中处于末位。

值得注意的是，腾势N7曾是比亚迪首款售价30万元以上的纯电车型，上市之初承载着比亚迪高端化的重要使命。目前该车型2025款官方指导价为25.98万至28.98万元，采用全域800伏碳化硅高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。

比亚迪2025年全年销量突破460万辆，但高端化产品线占总销量的比重仍有限。在王朝网和海洋网以比亚迪海鸥、秦家族等10万至20万元区间走量车型支撑市场基盘的同时，腾势N7的月度销量持续承压，成为比亚迪在30万元以上纯电SUV市场销量表现的一个观察切口。