智驾不靠谱、电池可能着火：工信部这份通知，把车企的遮羞布扯了

工信部逼车企查安全，反过来读就是实锤清单：起火频到12小时必须报，智驾吹上天政府不放心，夏天高温电池扛不住。你的车，可能真有问题。

文｜王月半

前几天，工信部装备工业发展中心发了一份通知。

不是什么新车目录，不是什么补贴政策，是一份安全隐患排查通知。

要求所有新能源汽车生产企业，在8月31日之前，把自己家的车从头到尾查一遍——动力电池、整车安全、智驾系统、极端工况运行安全、起火事故上报，五个方面，一个都不能少。

听起来像例行公事？

那是因为你不会读。

这类文件有个特点：要求你查什么，就说明那个地方出过事。措辞越具体，问题越严重。

这份通知的每一条"排查要求"，反过来读，就是一份新能源汽车安全问题的实锤清单。

起火12小时必须上报——说明起火有多频繁

通知里写得明明白白：新能源汽车起火燃烧事故，企业必须在24小时内上报基本信息。如果造成人员死亡或重大社会影响，12小时内必须报。

5日内，要上报详细信息——包括车辆唯一性特征、主要技术参数、失火前和失火时的描述、救援灭火过程、车辆使用维护信息、企业监测平台事故当天及前三个月的监测数据。

15日内，要上传全面分析技术报告——事故详细信息、处理情况、车辆基本情况、动力电池技术介绍、勘验分析、企业平台数据分析、事故原因及改进措施，一个都不能少。

12小时、5天、15天，三级上报，层层加码。

你知道这意味着什么吗？

意味着之前没有这么严格的时候，有些车企出了事根本不报，或者报得磨磨蹭蹭，或者干脆隐瞒。

应急管理部2022年的数据：当年一季度新能源汽车火灾640起，同比上升32%，平均每天超过7例。

每天7把火。

而2023年一季度，国家消防救援局的数据是640起新能源车自燃。欧阳明高院士在百人会上用这组数据说"新能源车起火率低于燃油车"——万分之0.44对万分之0.58。

但请注意，他比的是起火率，不是起火后果。

燃油车起火，大多是线路老化、漏油，火势蔓延相对较慢，人有逃生时间。

电动车起火，是电池热失控，从冒烟到爆燃可能就几十秒，扑灭难度是燃油车的几倍。

所以工信部才要逼着车企：出了事12小时内给我报上来。因为之前有人藏着掖着。

通知里还有一句狠话——发现企业未按规定上报、隐瞒不报、提供虚假材料、不配合调查的，将报请工信部装备工业一司，视问题严重程度，约谈、公开通报、责令限期改正，直至暂停或撤销产品《公告》。

暂停或撤销公告，就是不让你卖了。

这哪是"排查通知"，这是最后通牒。

智驾安全排查——有人替你说了那句话

通知里有一条，很多人可能没注意：

企业应对组合驾驶辅助系统功能安全及预期功能安全情况进行排查，包含组合驾驶辅助系统传感器、决策系统及执行系统故障发生情况、系统功能或性能不足及人员误用情况等。

“组合驾驶辅助系统”——翻译成人话，就是现在满大街吹的智驾、NOA、城市领航、高速领航。

“传感器、决策系统及执行系统故障”——就是感知错了、判断错了、执行错了。

“系统功能或性能不足”——就是智驾干不了它声称能干的事。

“人员误用”——就是你以为它能自动驾驶，结果它不能，你出了事算你的。

这四句话，字字见血。

2025年3月29日，一辆小米SU7在安徽德上高速上使用NOA智驾功能，以116km/h巡航。系统发出风险提示后仅2-3秒，车辆撞上施工路段的水泥护栏，爆燃，车内三名女大学生全部遇难。

3秒。

从系统提醒到你撞上去，3秒。

别说反应了，你连方向盘都来不及抓。

这不是个例。理想ONE车主开启导航辅助驾驶后脱手撞车、小鹏P7在高架上开辅助驾驶撞上故障车致人死亡、问界M7高速追尾致人伤亡……每一起事故后，车企的标准话术都是"驾驶员未及时接管"。

可问题是：你把智驾吹得跟自动驾驶一样，消费者信了，出了事你说"你自己没接管"？

工信部这次把"人员误用"写进排查要求，就是在说：我知道你们在营销上怎么吹的，我也知道消费者怎么被误导的，这个问题必须查。

"智驾平权"喊得震天响，全民智驾、标配智驾——但安全边界呢？出了事算谁的？工信部这份通知，就是在替消费者问这个问题。

你花钱买的智驾包，可能连工信部都不放心。

极端工况排查——夏天到了，你的车扛得住吗

通知要求企业对运行在极端天气（暴雨等自然灾害）或特殊工况场景（高温、高寒、高湿）下的新能源汽车质量安全风险进行排查，包括启动及行驶过程质量安全、电池冷却系统安全、绝缘系统安全等。

每年夏天，都是电动车事故的高发期。

高温暴晒，电池温度飙升，冷却系统如果扛不住，热失控就在所难免。暴雨天涉水，绝缘系统如果出问题，高压电漏电的后果不敢想。

2023年夏天，工信部就发过同样的排查通知。今年又发了，而且措辞更细、要求更严。

每年都发，每年都查，每年都出事。这说明什么？说明问题没解决。

电池能量密度越做越高，续航越卷越长，但热管理跟得上吗？冷却系统的冗余够吗？绝缘材料的耐久性经过长期验证了吗？

消费者只看到CLTC续航600公里，看不到夏天暴晒后电池冷却液温度爆表的仪表盘。

工信部替你看到了。

工信部逼着查，说明之前没查够

这才是这份通知最核心的逻辑。

如果车企自己都在认真做安全排查、及时上报事故、对消费者负责，工信部不需要年年发通知逼着查。

正是因为有人不查、不报、不改，才需要行政力量介入。

而且这已经不是第一年了——2018年新能源客车专项排查、2019年起火12小时上报、2023年整车安全排查、2024年智能网联排查……每年的通知都在加码，每年都在补前一年的漏洞。

2023年版的通知就已经要求排查"驾驶辅助系统或功能的运行情况"，但措辞还比较笼统。2026年版直接写成了"组合驾驶辅助系统传感器、决策系统及执行系统故障"，拆得越来越细——因为前一年的排查发现了更多具体问题。

排查要求越细，说明暴露的问题越多。

消费者该怎么办

说了这么多，你的车到底安不安全？

几个实际问题：

你的车有没有被召回过？ 去"国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心"查一下，输入车型就能看到。

你用的智驾功能，说明书上写的适用场景你看过吗？ 大多数NOA系统的说明书里都写了"仅限高速公路使用"“驾驶员必须随时准备接管”——但销售跟你说的是"城市也能开"“基本不用管”。

夏天高温天气，尽量别让车长时间暴晒。 电池温度超过45度，热失控风险指数级上升。停车优先选地库或阴凉处。

暴雨天别硬闯积水路段。 你不知道水有多深，也不知道底盘上的绝缘层有没有老化。涉水后如果仪表盘报绝缘故障，立刻停车、断电、远离车辆、拨打救援电话。不要试图重新启动。

起火了怎么办？ 新能源车起火，灭火难度远超燃油车。锂电池热失控会自供氧，普通灭火器根本压不住。人先跑，车别管了。 拨打119时一定要说明"新能源汽车起火"，消防队会带专业设备来。

工信部这份通知，表面上是发给车企的，实际上是发给每一个新能源车主的信号：

你的车，可能真有问题。

而有些车企，可能一直没告诉你。

目前已经动手了——8月31日前，车企必须交排查报告。隐瞒不报的，直接暂停或撤销产品公告。

但别等车企的排查结果。现在就去查查你的车有没有召回记录，现在就去翻翻智驾功能的说明书适用场景，现在就记住暴雨天和高温天的应对原则。

安全这件事，别指望别人替你兜底。