越南的胡志明市和河内，非常适合建高铁

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• 百谬生

• 越南不适合建高铁，世界上有几条沿海岸线的高铁或铁路？中国的沿海铁路，是在东南沿海高度发展之后，才开始筹划的。

以越南的胡志明市和河内，非常适合建高铁。沿海岸线的高铁挺多的，比如最著名的日本东海道新干线，就几乎是沿着连接日本关东和关西的传统的沿海岸交通线-东海道线建造的，向九州福冈延申的山阳新干线也是沿海岸线的。

印度在建首条高铁孟买到艾哈迈达巴德高速铁路也是沿海岸线。

高铁线路首先考虑的是连接的城市和经过的区域，如果连接城市的相对直线距离可以沿海，也可以不沿海，一般大多选择沿海，因为沿海的地理条件相对较好，建造成本低。

京沪高铁没有沿海，最主要的原因是在没有火车，汽车，缺少对外贸易的时代，长江对塑造中国经济太重要了，所有最早的中国铁路是优先考虑长江经济，老京沪线实际是一条沿江线。

日本由于地理原因，其自古以来的经济大动脉就是沿海的东海道线，近代日本铁路大动脉老东海道线，也自然沿海而建，这条线路沿线是日本最发达地区，新干线的东海道线也就自然沿海而建了。

越南的河内和胡志明市，在越南的地位和作用比北京和上海还大。所以由这两个城市串起的一条高铁是非常需要的。而且现在越南在经济上背靠中国，出口贸易为主，所以沿海的作用越来越大。而越南地形狭长，南北高铁稍微向沿海偏一些就可以了。