什么是公路列车？为什么汽车发达的美国看不到？

在这段由 Truck-Flick 制作的短视频中，一辆 Verdons BAB 四节公路列车正在进行大转弯。

公路列车是一种卡车运输配置，由一辆牵引车（牵引车）牵引三节或更多节挂车。虽然在世界某些地区，“双挂”或“三挂”公路列车很常见，但真正的公路列车——通常长度超过 50 米（165 英尺）——主要分布在澳大利亚内陆地区。

它们就像“陆地货船”，在没有铁路的广袤荒凉地带运输大量的牲畜、燃料或矿石。

为什么我们在美国看不到它们？

虽然美国也有像落基山双挂车或收费公路双挂车这样的“长组合车辆”（LCV），但你几乎看不到像澳大利亚那样的三挂或四挂公路列车。这主要有四个原因：

1. 基础设施和弯道

美国的道路，即使在乡村地区，也是根据不同时代的交通密度设计的。

交叉路口和匝道：美国大多数高速公路出口和城市交叉路口的“转弯半径”都是为标准的53英尺（约16米）长的挂车设计的。公路列车如果要右转，很可能会撞坏交通信号灯或人行道。

桥梁承重公式：美国采用联邦桥梁总重公式。该公式限制了桥梁特定部分可以承受的重量。将超过150吨的重量分配到四个挂车上，会超过许多美国桥梁的结构承载能力。

2. 交通密度与安全

在澳大利亚，公路列车行驶在车流量极少的笔直双车道“高速公路”上。

超车危险：在美国，交通流量要大得多。在双车道道路上试图超越一辆长达 170 英尺（约 52 米）的车辆，对乘用车来说极其危险。

制动与稳定性：在交通繁忙的环境中，“鞭子效应”（即后拖车在紧急操作时发生摇摆或侧倾）会成为一项重大安全隐患。

3. 联邦和州法规

美国的卡车运输受到严格的尺寸和重量限制：

80,000 磅（约 36,000 公斤）的限制：在大多数联邦州际公路上，未经特殊许可，车辆总重上限为 80,000 磅（约 36,000 公斤）。公路列车的重量通常在 175,000 至 400,000 磅（约 80,000 至 183,000 公斤）之间。

长度限制：联邦法律通常规定各州允许双挂车（双节车厢），但超出此限制则由各州自行决定。目前，只有大约 14 个州（主要位于西部）允许三节车厢，而且即使允许，也仅限于特定的平坦、交通流量低的路线。

4. 铁路运输的优势

美国拥有世界上最高效的货运铁路网络之一。

在澳大利亚，由于并非每个偏远矿区或牧场都有铁路连接，因此公路列车是必要的。

在美国，如果您需要运输相当于四节车厢容量的货物，那么几乎总是用火车运输更经济高效，也更符合法律规定。

来源：美国创业者