充电桩配一个超大电池做缓冲从来不是什么新方案，而是一个显而易见最直接的方案

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• knight_parn

• 我的逻辑是你外面的新充电桩推广速度是多少？如果没法大面积替代那片面强调这个快充的时间优势就没有多少实际意义，毕竟里程焦虑都是跑长途的时候最明显，出门后的充电体验还是要看实际情况

😂    充电桩配一个超大电池做缓冲从来不是什么新方案, 而是一个显而易见最最直接的方案.   

就是充电头配个大电容减少电涌冲击嘛,  

只能说比亚迪这时候入场做这个事情是踩在了政策和技术落地的节奏上.

以前没有是因为电池承受不了, 电网夯实一下可以承受冲击,  但是随着电池的承载能力超过电网负担极限, 

BYD与其他电池厂家高性能电池的量产上市，充电桩厂家也必然会跟进技术的。

但是有一点是肯定的， 就是电车的养车成本也会随着这些技术的落地逐步攀升， 升配的充电桩充电站服务费也会涨涨来收回建设成本。

不过总体应该还是比油车便宜的。