50兆瓦燃气轮机研发进行时，8000吨远洋通用驱护卫舰可以期待！
军事撰稿人前言
根据正规媒体报道，我国正在进行多种新型号的燃气轮机研发，主要有3兆瓦，6兆瓦，25兆瓦，28兆瓦，30兆瓦，40兆瓦，50兆瓦等，多种类型舰船提供足够的动力源，让我国军舰实现了动力上的自由，而不是受动力限制，在军舰总体性能上不能达到理想状态。
之前一直有人怀疑东大动力技术落后，但燃气轮机和大推力涡扇发动机技术同源，核心要素就是设计，材料，加工，装配，调试等环节，经过多年积累，国内在这方面在这些环节上已经建立了完成产业集群，所以这些高性能燃气轮机出现也是非常自然的事情。
如果大家还是怀疑，那么就在这个方面多关注一下，自然就会有答案，前段时间整理发动机资料时候，竟然加工发动机涡轮部件的公司就在距离几公里的地方，因为太过冷门，所以很少有人注意到。
新研的3/6兆瓦和50兆瓦两种燃气轮机在未来舰艇发展中将会有非常重大的作用。
这两种燃气轮机大小功率组合可以解决低速巡航+加速的动力模式切换的问题。
本文就主要说一下未来的8000吨远洋驱护卫舰
对于这个吨位的护卫舰一直是有争议的，因为我们现在有吨位相当的052D驱逐舰，往上有万吨的055，往下有054A/B，那么这个吨位有点尴尬，而这一设计难题在全球海军的装备发展中也普遍存在。这类舰艇始终面临着装备配置与续航的平衡问题：若一味强化舰载武器与电子装备以提升战力，舰艇的续航能力会随之下降，航速也大多止步于27 节左右；
若为提升远洋巡航能力而增加燃油搭载、优化动力布局，又会压缩装备配置空间，导致舰载武器数量不足，直接影响远洋作战中的持续战斗力。对于没有超级航母的国家这些都能接受，但对于正持续扩充航母编队的东大海军来说，现有配置下的舰艇性能已难以匹配新型航母的作战需求。
比如052D的柴油+燃气轮机动力模式，虽然柴油机巡航比较省油，用来和16，17舰编队还是可以，因为滑跃航母起飞对舰体纵摇比较敏感，航速越高纵摇就越厉害，简单说就是随着海浪船头一上一下，所以整个编队航速都不经常会到30节这样的高航速。
但随着8万余吨的超级航母采用了电磁弹射器，就是要弹射满油满弹重载起飞的舰载机战斗机，而航母也进行高速航行，那么052D也同样要开启耗油量巨大的燃气轮机，自持力时间必然很快缩短。从理论上来说如果航母最高速度是30节，作为护卫舰最好要达到32节，才能做到机动抢位。
很多资料都在说军舰开高速时间很短，但有个前置条件是否在弹射型航母编队中，全燃机的伯克驱逐舰就存在这个问题，在航母周围经常4机全开，燃油小耗让他们自己都受不了，不得不经常加油，结果让核动力航母无限续航优势大打折扣。
CG作者西葛西
而现在3兆瓦和50兆瓦燃气轮机出现后，就对船体设计上非常利好，如果采用两台3兆瓦（约为8000马力）燃气轮机巡航，一台50兆瓦（约为70000马力），然后采用燃燃组合，或者燃电组合方式，总动力就接近56兆瓦（80000马力），如果50兆瓦燃气轮机采用已经成熟的超临界二氧化碳循环，可以增加30%功率进行发电，也就是15兆瓦，这项已经东大已经投入使用，那么推进功率可以达到90000马力，对于8000吨驱逐舰来说32节足够。而单台50兆瓦燃气轮机在结构和维护上比两台要简洁很多，适合批量装备。
而对于舰载武器，也不需要塞得太满，需要增加燃料携带量，降低造价，
这个吨位的护卫舰仍然要批量为主，48套850口径垂直发射器足够使用，也不用装备4面大口径相控阵雷达，可以代替很多人定位更加模糊的9000吨通用驱逐舰，未来与055驱逐舰以及更大驱逐舰组成远洋作战编队。
所以在新发动机定型与上舰测试之前，现有054B护卫舰因该还会批量生产。
