露天矿那种不断变化的路况、“无人”比有人开得更加细致、精确

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• 小小的锥子

• 矿卡电动化是非常合理的，但矿卡“无人”这事看起来有些奇怪。

  港口无人很正常，一方面场地封闭，另一方面地面平整且行驶路线和位置都很固定。

  矿区地形复杂，每次矿石运输的起始点和终点都不一样，路况一般且坡度很大，如果“无人”需要大量的学习成本且每个矿区需要单独学习.... 为啥要追求“无人”呢....

建议刷些科普知识。

这些矿卡行走时可以扫描路面状况数据上传，后台决定如何做路面维护。

至于为什么追求“无人”？

举个栗子：两河口的砾石土心墙堆石坝的土心，每层土要来回碾压数十遍，但凡是人开碾压机都会有厌烦心态，可“无人”碾压机就不会，而且是二十四小时不烦的那种！

露天矿那种不断变化的路况、“无人”比有人开得更加细致、精确，成本比每台车配四至五个司机更低。