新能源车能做到油电同价，甚至比油车还便宜，其实主要是规模效应、政策支持…

【本文来自《2026年新能源车一统天下，燃油车两年内趋零已成定局》评论区，标题为小编添加】

• Calment
• 你这相当于换了一个固态电池小电瓶的纯油车，说实话卖点有限，迟早还是要淘汰

还是有卖点的，现在油车里只有油混车是有动能回收的，油混车的油耗低但是构造比普通燃油车复杂，价格更贵，或者说没有什么降价空间了。但是如果我把动能回收起来，用到其它耗电设备上，就可以省掉一套电驱动装置，重量更轻了，总的能耗还是降低的。

为避免电池充满，回收的电没地方充，就需要一个比油混车容量更大的电池，还不能太大。有8度就够了，太大车重就上去了，而且需要结构布局上大改，研发费用就上去了。用半固态电池最好，它的能量密度比三元锂电池还大，也开始量产了，价格降下来了。冬天可以开暖风耗电，夏天开空调比较耗电，春秋就需要主动把电能外放，比如去一次露营烧烤。车重量基本不增加，内部空间不减少。虽然用车成本比新能源车高一些，但采购成本低。车轻，不用频繁换轮胎。对于经常跑高速的人比较友好。因为汽油机高速行驶时工作效率更高。对不经常开车的人也比较友好，可以作为固态电池普及前的过渡产品。现在新能源车技术迭代太快。

新能源车能做到油电同价，甚至比油车还便宜，其实主要是规模效应、政策支持、营销给力和车企主动让利，并不是新能源车比燃油车结构更简单，相反插混是比油混更复杂的，电池更大更重，轮胎更高级，成本更高。