港机企业中，谁是岸桥赛道的头部玩家？ | 港口圈

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：叶峰

如果说集装箱码头是一台精密运转的机器，那么岸桥一定是最不可或缺的零部件。放眼全球，岸桥厂家中，谁交付的岸桥最多？谁能在复杂工况下稳定运行？谁又能在全球不同港口环境中复制成功经验？这些问题，逐渐构成了行业内对“头部玩家”的判断标准。从上述这些维度来看，当前岸桥设备供应商大致可以分为三类角色。

第一类：市场领导型

代表企业：振华重工（ZPMC）、科尼（Konecranes）、卡尔玛（Kalmar）、利勃海尔（Liebherr）

说起岸桥，第一个想到的一定是振华重工，它的产品遍布108个国家和地区，市场份额长年第一，是绝对的龙头。2024年，振华重工实现营业收入约344.56亿元人民币，其中港口机械收入高达205.9亿元。销量高，主要还是因为价格优势和品类齐全，振华重工的产品库里，有超巴拿马型岸桥、双小车双40英尺岸桥、抗地震岸桥、鹅颈式岸桥等等，还有全球首创的3E PLUS超大型岸桥，前伸距可达80米，专为装卸24000TEU+巨型船舶设计，可以说，客户有什么样的需求，振华就有相匹配的岸桥设备。

如果说振华的优势在“规模与覆盖”，那么科尼的标签，更偏向于“工程体系与全生命周期管理”。科尼总部位于芬兰，长期活跃在欧美、亚太及中东市场，在鹿特丹、汉堡、洛杉矶港区内常能看到科尼港机的身影。在产品方面，科尼的岸桥覆盖Post-Panamax至超大型岸桥区间，代表性产品包括 BoxHunter™系列岸桥，可适配大船型、高起升、高效率作业需求。同时，其在混合动力、电动化岸桥以及智能监测系统方面投入较早，强调设备运行状态可视化与预测性维护。其特色在于把岸桥作为码头长期资产来管理。

同样来自芬兰，卡尔玛隶属于老牌港机企业卡哥特科集团，和科尼之间也是缘分匪浅，两者曾计划合并但最终失败。其港机产品线极为完整，涵盖岸桥、场桥、正面吊、堆高机及控制系统。全球每四个集装箱运输任务中就有一个由卡尔玛的设备搬运。岸桥本身并非其唯一卖点，而是嵌入到更大的自动化与系统集成方案之中。

作为欧洲老牌重型装备制造商，利勃海尔的岸桥业务更偏向高端定制与特殊工况。其产品不以规模取胜，而是强调设计精度、结构可靠性以及长期运行稳定性。利勃海尔的Megamax系列岸桥是其代表性产品之一，主要面向超大型集装箱船舶与高作业强度码头。与此同时，利勃海尔在混合动力、低能耗驱动系统方面积累深厚，适配欧洲港口对环保与能效的高要求。

这一梯队的共同特征非常明确：岸桥是其长期投入的核心业务，有产品研发实力以及大规模交付的能力，并且有服务超大型、自动化码头项目的成熟案例。

第二类：定制专精型

代表企业：三井E&S、三一重工、润邦重工

在上个世纪90年代，集装箱化运输刚兴起时，全球港口机械特别是岸桥市场基本由欧美和日韩厂商主导，占据了全球港机市场约95%以上的份额。

三井E&S是日本最主要的岸桥制造商。旗下子公司PACECO Corp.在1958年建造出了世界上第一台专用岸桥式集装箱起重机，是全球最早制造专用船岸集装箱起重机的公司之一。三井E&S的技术积累侧重于机械结构、可靠性与重载能力，具有深厚的工业制造基础。2024年2月，作为美国200亿美元升级和加强国家港口基础设施计划的一部分，三井E&S和 PACECO Corp.计划恢复在美国生产起重机。

三一重工作为全球工程机械三强，产品覆盖岸桥、RTG、RMG、堆高机、抓料机、电动集卡等多类型港机装备，在岸桥产品上强调制造效率、成本控制与智能化配置，其设备参数已覆盖主流船型需求。目前，三一的岸桥更多出现在国内港口及“一带一路”沿线国家，从研发投入与资源配置来看，具备向更高梯队跃迁的潜力。

润邦重工近年来在港机领域的活跃度持续提升，岸桥产品以结构成熟、性价比高为主要特点。2022年，润邦重工收购卡哥特科芬兰旗下卡尔玛港口集装箱起重机业务，以及所持有的专利、发明、专有技术等知识产权，为其岸桥能力补上了关键拼图。润邦的优势在于制造体系完整、交付节奏稳定，其设备已在多个海外港口实现交付。

这类企业更多活跃于本国或特定区域市场，更偏向高标准、定制化、小批量的项目交付，而非以岸桥规模化输出见长。不过值得关注的是，在全球碎片化和港口安全得到重视的时候，一些本土港机企业正重新得到青睐。

第三类：成长进阶型

代表企业：海西重机、大连重工、南京港机、斗山能源

海西重机是中船集团旗下专业从事港口装卸机械和船岸装备的大型制造企业，在港机领域以区域型、项目型交付为主，岸桥产品更聚焦于国内及周边市场需求。其设备强调结构可靠与制造可控，适合中等规模码头与常规作业强度场景。

大连重工在港机领域深耕多年，其岸桥产品以工程属性强、结构可靠见长，常用于大型、定制化项目。大连重工在港机领域更关注大宗散料装卸与重载起重，比如散料装船机、堆取料机，对应煤炭、矿石物流港口需求，在岸桥业务与国际市场覆盖方面相对有限，但在特定项目中，依然是港口方熟悉且稳妥的选择。

南京港机是中国港机行业的传统老牌企业，历史可追溯到20世纪50年代末。南京港机的岸桥产品长期服务于国内港口，其特点非常鲜明：稳定、易维护、性价比高。在传统码头和成熟作业模式下，南京港机拥有稳定客户基础，是典型的“工程型、实用型”供应商。

斗山能源是一家韩国企业，原名斗山重工，以制造能源设备、风力发电机组闻名，也生产岸桥。其设备多服务于韩国本土港口及部分海外项目，在交付规模上不追求扩张。

除此之外，还有河南的卫华重机、天津港的金岸重工、山东港口的陆海装备集团等等，他们大多背靠港航业里的国企或是民营企业，有稳定的业务来源，在区域市场中具备竞争力，在全球交付规模、长期运维网络和品牌影响力方面仍有提升空间。

港口圈（ID：gangkouquan）认为，岸桥市场从来不存在“唯一正确答案”，有的码头需要极致效率与全球复制能力，有的更看重长期可靠与定制匹配，还有的则必须在预算、维护与实际作业强度之间做现实选择。从这个角度看，所谓头部玩家，并不只是“谁最大”，而是谁更适合当下的港口。丰俭由人，各有选择。