现在人行道本身也很尴尬，说是人行道，被用作其他用途很多

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• alves

• 你的人穷只能骑电动车反而才是问题。许多人选择的是公交以及步行。而因为作为坚定的公交派，我对高速在人行道上的电动车深恶痛绝。现在许多时候变成了行人与骑手的路权斗争而已。自己是骑车的就为骑车的发声，别扯上全部穷人。

动动你发财的脑袋想一想，为什么汽车不与你在人行道上抢路权呢？（小汽车占用人行道停车的也不少），是因为有专门的人行道和汽车道。我们的道路分为机动车道，非机动车道、人行道，没有电动自行车道。电动自行车争不过汽车，就只能在非机动车道和人行道上争，不是吗？电动自行车行业协会统计现在骑电动车保有量达到3.8亿辆，公安系统登记的机动车保有量是4.6亿辆，其中汽车各种汽车（含私家车、商务车、货车）保有量3.59亿辆。电动自行车和汽车之和已经远远超过了机动车的总数量很多了，机动车应该还包括了农用车、工程车、摩托车等。因此可以推断，绝大多数地方并未将电动自行车认定为机动车，因此电动自行车虽然存在已经二三十年了，绝大多数实际上还是黑户，说它是机动车，却在人行道和非机动车道上行驶，说它是电动摩托车，却不能执行摩托车的法规，各城市不同程度都禁止或禁止过摩托车，说它是自行车，不管是重量还是速度都不是自行车能比的，一旦发生与自行车、行为的碰撞，冲击力还是很大的。电动自行车的尴尬是没有自己的专用车道，走在哪里都是侵占，即使电动自行车完全控制在25公里以内，冲击力也是大于自行车的，不仅仅是速度的问题，问题是速度差和重量的问题。。

现在人行道本身也很尴尬，说是人行道，商家人行道上摆摊的，被城管划去一部分作为收费停车的，大量摆放共享单车的等等，而且这些共享单车基本上都侵占盲道摆放。

电动自行车是很多工薪族的刚需，经常骑电动车的也并不一定是个别“假少爷”喷出的所谓买不起汽车的穷人，也有很多人上班距离不是太远，上班地点停车位紧张的或者因开汽车道路太拥堵选择电动自行车作为日常出行工具的人，也有“真少爷”人家愿意骑电动自行车的。有一辆家用汽车了不起吗？“假少爷”在网络上不自觉地把自己定位为富人，气指颐指气使地数落穷人很得意吗？实际上大部分有家用汽车的仍然只是个穷人，否则你拿出一个小目标看看？中国统计内的小目标以上亿万富豪全国才有八百多人。大多数有私家车的工薪族收入水平也是被平均的，有什么可嚣张的？不好好说话，动不动就向穷人指手画脚的，有意思吗？作为一个正常公民，说话还是要就事论事，关于电动自行车安全问题提出自己的解决办法才是正道。交通的问题，主要还是交通方式的发展远远超过了道路交通设施的发展造成的。

我除了小时候上学骑过自行车以外，至今没骑过摩托车、电动自行车。但农用车、各种工程车、越野车小汽车、电动汽车这几十年都开过。年轻时候是A照，现在申请降级为C照。我觉得，我们每个人，不管是什么阶层，都要有点宽容精神，尤其是为富者更要有仁爱之心，千家万户谁都不容易。只要某一类交通方式已经有很多人在使用（比如超过三亿电动自行车），就有它的合理性，就应该发声建议各城市当局认真考虑研究解决办法，而不是居高临下当“假少爷”。