以己度人？美西方的操作，连以色列都学会了...
新财迷官方账号作者 | 醒木
以色列学到美西方的 “老把戏”？
据《以色列时报》26日报道，以色列国防军（IDF）正进一步召回出借给高级军官的中国产电动汽车，这是继今年早些时候禁止所有中国产汽车进入军事基地后，以色列军方的又一行动。报道炒作称，以军方担忧，车辆内置的传感器和软件可能存在被中方用于“情报收集”，存在所谓“间谍风险”。以军方拒绝对此事做出回应。
细究之下，所谓的情报收集风险说法存在很多值得推敲的地方，以色列军方采购之时，必然对车辆进行过检查并进行切断外部数据的技术处理，据报道引述《以色列今日报》等以媒披露的信息称，以军方目前召回了约700辆汽车。其中大部分是2022年以来分配给拥有大型家庭的中校、上校级别军官的瑞虎8 Pro插电式混合动力车。若有问题早就发现，没道理过去几年之后才一批批的召回。同时，以方拒绝对此事做出回应，这种看似矛盾的做法，让人不禁思考其背后的真实动机。
一套熟悉的剧本正在重演
说起来，这事透着股熟悉的滑稽感。
近年来，美西方对中国汽车发难，2024年10月，欧盟委员会发布公告称，决定对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收为期五年的反补贴税。今年1月，美方以所谓“国家安全”为由，限制中国网联车软硬件及整车在美国使用，毫无事实根据。近日，挪威、丹麦、英国分别对中国制造的公交车展开所谓“安全调查”，声称这些车辆可能被“远程操控”。这种高度一致的说法，很难说不是早有通气。
这一连锁反应于中国高端制造崛起，刺痛了某些国家的利益神经。据中国汽车工业协会分析，2025年1-9月，中国新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。财信网报道，2025年1月至8月，比亚迪以约255.6万辆的销量稳居全球电动汽车市场榜首。近年来，中国电动汽车、锂电池、智能控制、光伏产品等核心领域在全球市场快速崛起，这让欧洲车企倍感压力。在此背景下，美西方以“国家安全”为保护工具，打压中国企业，这是中国产业升级过程中必然遇到的、更高维度的打压形式。
事实上，在以色列国内市场，中国电动车却持续热销，2025年一季度，中国电动车在以色列的市场份额高达82.8%，渗透率之高，已成为当地街头的常见景象。另一方面以色列此举，在一定程度上反映了在中美科技竞争背景下，美国盟友体系面临的选择压力。
更深层的动因，在于以色列部分势力的“以己度人”。要论“情报收集”，以色列在加沙冲突和伊以冲突中，对巴勒斯坦和伊朗的情报搜集和打击则更为突出。这种用自身情报思维臆想中国企业，这种基于自身行为模式的“有罪推定”，缺乏令人信服的事实依据。
从5G到TikTok，现在到电动车。从美国到欧洲，再到以色列，这种炒作套路观众早就看腻了，每当中国在某个领域实现技术突破，获得长足发展，就会突然变成某些国家的“安全威胁”。
值得玩味的是，尽管存在所谓“安全担忧”，中国新能源汽车在全球市场的扩张步伐并未减缓。今年第一季度，中国新能源汽车出口继续保持高速增长，同时宁德时代在德国、比亚迪在匈牙利的投资项目都按计划推进。这种看似矛盾的现象，恰恰揭示了全球经济相互依存与现实利益考量之间的复杂平衡。
中国企业的应对策略
面对这些挑战，中国新能源汽车产业已经形成了多种方式的突破路径。首先，深化本地化战略成为重要路径。通过在海外直接投资建厂，和当地合作，既能够规避贸易壁垒，又能带动当地就业，实现互利共赢。比如比亚迪在泰国、匈牙利设立生产基地，宁德时代在德国建厂，都是这一策略的成功实践。
此外，积极开拓多元化市场也是关键举措。在巩固传统市场的同时，加大对东南亚、中东、拉美等新兴市场的开拓力度，形成更加多元化的全球布局，抵消风险。
追溯“中国威胁”的叙事演变，从最初的“低价倾销”“质量低劣”，到后来的“盗窃知识产权”，再到如今的“数据安全威胁”和“产能过剩”。变得是不断迭代的话术，不变的是对中国发展的遏制。
如今“国家安全”正被滥用为推行保护主义和地缘对抗的工具。可历史一再证明，以“安全”为名行保护之实，或许能赢得一时喘息，但终将在全球产业变革的开放浪潮中错失机遇。而中国的成长之路，只会在这种风雨洗礼中不断迈向成熟。
