为什么印度航天制造业比航空制造业的成就更大？

2025年已经注定成为印度空军的大灾年。先是在二十世纪以来规模最大的一场空战中，被巴基斯坦打了个6:0，前天又在迪拜航展上，印度空军的“荣耀”一一光辉战机，当着全世界的面来了个机毁人亡。

印度从建国以来，至今还没有完全独立自主研制出一款喷气式飞机。所谓印度研制的喷气式飞机，不是仿制就是外国设计团队设计或者用外国零部件攒出来的飞机。

就拿印度声称完全自主研发LCA（光辉）战斗机来说吧，气动设计由法国达索公司协助完成，发动机采用美国通用电气的，雷达扫描和无线电系统源自以色列，火控雷达采用瑞典爱立信产品，加油管、雷达罩及弹射座椅则购自英国，座舱航电系统由法国提供，而GSh-23L双管机炮则为俄罗斯制造。

与印度的航空制造业相比，印度航天在自主研制装备上成就更大。1980年印度成为第六个具有独立发射卫星能力的国家。2008年成功发射首个月球探测器“月船1号”，2014年火星轨道探测器首次入轨成功，2017年以PSLV火箭实现单箭104星发射创世界纪录。2023年“月船3号”探测器成功着陆月球南极。印度现在有四种自主研发的运载火箭型号。

为什么会有这种差别？因为飞机是载人飞行器，并且要长时间重复使用，而火箭是一次性使用，且大多数不载人，所以飞机的结构和控制比火箭更复杂，研制难度更大，配套产业链更长，投入更大。

上世纪五六十年代，我国经济实力和工业基础薄弱，钱学森建议先导弹后飞机，可以用较短时间在战略武器上取得较大突破。所以上世纪六七十年代两弹一星能较快取得成功，而军用飞机主要是依靠仿制。改革开放后，我国才开始加大在自主研制飞机方面的投入，逐步取得了可喜的成果。

由于印度空军始终能从苏俄及西方国家获得先进的航空装备，加上辛格专员们的助力，以及印度官员的急功近利，使得印度斯坦航空从未真正沉下心来好好提升自身的能力。导致现在干啥啥不行，吃啥啥没够，一直落后中国二十年以上。