SpaceX以低价打入小卫星共乘市场，给中国在内的全球玩家带来压力

今天，在美国犹他州洛根市举行的 AIAA / 美国犹他州立学院协会年度小型卫星会议上，专用共乘发射业务成为了人们关注的焦点。会上各家火箭公司的新业务动向也使得全球知名的航空航天产业服务提供商Spaceflight感到希望和危机交加。

总部位于西雅图的Spaceflight公司属于典型的发射业务“撮合者”，他们没有自己的火箭，而是先积累一定数量的小型卫星，再用别人的火箭发射，从而扩大自己的品牌知名度。因此，Spaceflight的合作伙伴遍及全球，包括 Rocket Lab、SpaceX 公司、欧洲阿丽亚娜空间公司、诺斯洛普·格鲁曼、印度空间研究组织（ISRO）和印度国有企业 Antrix。

但现在，如SpaceX这样的一些火箭企业已经准备绕过这个赚差价的“中间商”了。它将在未来自行向客户提供共乘业务，而不是由Spaceflight作为中间人。

该公司在一条推文中表示：“ SpaceX 正在扩大其发射服务，通过定期提供专门的猎鹰9号搭载飞行任务，直接满足小型卫星运营商的需求。”。

Spacex 公司在其网站上表示，小型卫星搭载项目将率先为最受欢迎的太阳同步轨道提供发射服务，每次发射费用低至225万美元，有效载荷可达150公斤。前三个这样的任务定于2020-2021年、2022年初和2023年初。

Spacex 公司表示：“与传统的拼车机会不同，这些飞行任务的发射时间不取决主载荷。共乘卫星将事先安排好，不会因为某颗卫星的延误而耽搁整次发射。”

如果万一有卫星客户因为开发或生产问题不得不错过发射，那么SpaceX公司会允许他们把他们将卫星顺延到下次发射任务中，并可能会收取重新预订费。总而言之SpaceX的服务宗旨就是“不退票”！

SpaceX公司似乎寄希望于定期的有效载荷运输市场成型，就像公共汽车运营商和航空公司寄希望于足够的业务来保证他们的交通工具在定期的时间表上有足够的客源。当然，对于SpaceX来说，这其中大部分需求可能来自 SpaceX 公司自己的 Starlink 部署工作。

与此同时，阿丽亚娜航天公司表示，将从2022年初提供拼车业务。它的“ GO-1”服务将使用下一代阿丽亚娜6重型运载火箭，将不同类型的小型卫星送入地球静止轨道。

阿丽亚娜航天公司表示，阿丽亚娜航天公司从法属圭亚那发射场发射的任务最晚可以在发射前六个月购买。

“到目前为止，还没有一条方便、可预测、经济实惠的地球静止轨道发射方案。但随着阿丽亚娜6火箭即将上线和 GO-1任务，我们设计了一个解决方案，将为地球静止轨道的小卫星发射铺平道路。”阿丽亚娜航天公司首席执行官 Stéphane Israël 说。

当然，面对Spacex 和阿丽亚娜的步步紧逼，Spaceflight也不甘将市场拱手让人，他们向媒体声明表示，Spaceflight将把更多乘客送上出租车，而非公共汽车，“基于航天公司的经验，在中小型运载火箭上提供共乘服务正变得更加适合其客户的需求。”

然而，负责南加州商业航天计划的Greg Autry教授还是坦言，预计诸如Spaceflight这样的有效载荷集成发射提供商还是将会因此受到最大的伤害。

在过去十年左右新成立的几十家小型卫星发射公司中，只有Rocket Lab实际上已经进入太空并开始提供商业服务。其他发射供应商，如欧洲的阿丽亚娜空间公司、印度的太空计划，以及中国的各种商业火箭企业也开发了专用的和共享的小型卫星发射计划。

“但很明显，已经进行过数十次可靠飞行的 SpaceX公司将进一步挤压市场中的其他玩家，给本已拥挤的领域带来压力，使包括中国在内的商业公司在这个市场上看起来不那么有竞争力。” Autry 说，“我不认为这对整个行业有利，但我理解他们为什么这么做。”