车子是工具,开的越多越赚
【本文来自《我是一个月几千块的穷人,我也觉得买油车最划算》评论区,标题为小编添加】
- winme99
为啥不担心?电池是电车最大的成本,要占到40%左右,数据可查,整组电池更换费用普遍在3万-8万元,高端车型(如特斯拉)可达10万-20万元,油车已经证明绝大部分车到报废都不会到换发动机等三大件的程度,但电池的特性决定了,目前的电池寿命也就是三元8-10年左右,磷酸铁锂最长不超过15年,看里程数那是油车的判断方法,实际上油车发动机的寿命一般至少有30-40万公里。普通人买个车不容易,不能只看购买价格,平时的油费电费,还要看资产折旧和大件更换寿命,同样的油车开20年毫无压力,但电车可能10年就得换车,简单地算如果同样20万的车,油车的折旧就是每年亏1万,电车就是每年2万,如果电车要开到20年,就得再多花8-10万换电池,那每年的折旧可能是1.5万。当然,每个人都有自己的选择,不是说越划算越好。有些人就是因为公司没有休息床,拿电车当午休房,但不是所有人都有这个需求吧,很多人觉得把后排放倒搞个床车出去旅游挺好,实际上一年都用不到一次。我之前买车后也搞了很多配件,冰箱、逆变器之类的也都买过,后来发现使用纪律实在太少了,唯一还常用的就是充气泵,至少发现胎压不足的时候可以随时随地补个气。理性消费,买车前多想想,一个基本标准是如果一年开不到1万公里,如果你不打算8-10年就换车,还是多看看油车吧,现在打折也挺厉害的。
没说电车绝对好,但是信息观念有点陈旧,你所提到的场景也符合不了普遍人的用车习惯。
1、如一直不换车,一辆车一直开到报废那也存在保不保值问题,若要出手换车以现在的市场您为什么还认为家用的纯油车有高的保值率。
2、如你用里程来说,车子是工具,开的越多越赚,不论油和电市面上的运营车已经可以说明问题了,跑运营的司机能把一辆车的价值用到极致。一般的家庭用车无论是里程还是年限都远远达不到车子的上限就已经出掉了,油车开20年无压力这个论调是不符合现在用车环境的,现在国内是进步太快,过去车子是昂贵的大宗商品,普通人没有条件随便去更换,现在世道变了,给你现在开20年前的车当然也可以上路,是愿不愿想不想开,非高端车子不论油还是电都是趋于普通的消费品了,你现在花1万块买的二手车可能也会比20年前的好用。
3、以后的保值趋势, 就拿最少的报废的价值来说,车子的电机内有大量的铜,电池的价格以后也会随着产业规模的不断扩大而降低价格、电池也有固定的回收处理路径。
4、要真论想省钱,最省的是买个二手、但是大部分的消费者既不想使用落后车型,又满足不了情绪价值不是吗?