你乘务员怎么能有自己的生活呢

不得不说，个别公司的客舱部门，是真的对员工好。好到你只要睁着眼就能感受到关怀与温暖。

比如那老掉牙的“出港检查”——飞航班前，领导担心大家业务松懈，守在准备会桌上提问，从早到晚，不辞辛苦。

答不上来？不要紧，领导体贴地记下来，等你飞完再问你一次。你看，这得是多么负的责任啊。

再如“飞前拉群”。别的行业，群消息一到晚上就渐渐安静了——下了班能不理就不理，但我们不一样。

领导生怕大家夜生活太无聊，飞完航班的日子太枯燥，明天你要飞，今天就把你们全部组员拉个群，统一定点进行“业务提问”。

你刚收拾完箱子，正准备喘口气，一个新群嗡就蹦出来就弹出来：现在开始提问。

答不好？你怎么能答不好呢？领导牺牲了自己的时间来提问你，你怎么能不会答呢？这才叫真正有责任心的公司，时时刻刻都想着你。

有人说，这样没有生活。错了，这不叫没有生活，这是公司在帮你实现“工作与生活的深度融合”。

颗粒度拉到最细，从你落地到回家睡觉，全链路覆盖，一个闭环打到底，确保你的上下游场景全部在线。

你以为下了班能断线？

不存在的。公司帮你做好了“场景延展”，把飞行场景和私生活打通，实现了24小时“无感切换”。

有的互联网大厂整天吹“全域运营”“用户心智占领”，其实比起我们航司的“员工心智全覆盖”，那都小巫见大巫。

人家最多做到996，我们这边直接把你的饭点、睡点、休息点，全部转化为“碎片化学习节点”，真正实现了“全触点管理”。

你说你想休息？对不起，闭环里没有“休息”这个选项。你说你想有点私人空间？对不起，颗粒度已经下沉到家庭场景，你的生活早就被纳入全链路KPI，跑不掉的。

所以啊，这不是没有生活，这是公司给你做了一个“工作-生活一体化解决方案”。别人做数字化转型，我们做员工生活数字化占领；别人喊着要场景融合，我们直接把你的人生都融合掉。

这不叫失去生活，这叫“战略级协同”。

有人说，大厂苦，大厂累、996、大小周。可是和我们比，那顶多算是轻量级迭代。

大厂再怎么996，周末偶尔还能见见太阳。我们呢？这边航班飞完刚到家，那边手机已经被拉了群准备接受提问，时刻等着“飞行前摸底考试”，实现业务场景延展。

人家大厂人至少能靠加班费安慰自己。我们乘务员呢？飞航班小时费算钱，可“被提问”“被检查”“被群考”有没有补贴？没有。你贡献了时间，贡献了精力，贡献了生活，最后被包装成一句高屋建瓴的价值宣言：这都是是为了安全。

当然，站在公司角度看，他们也不容易。毕竟，民航业安全是第一要务。可奇怪的是，安全培训难道不应该靠正规的课程、科学的训练吗？为什么要靠提前拉群、反复提问来维持？

如果说这是因为“怕员工偷懒”，那说明他们从根子上就没把乘务员当作有责任心的职业人来看，而是当成了随时需要鞭策、拷打的学生。可是别忘了，乘务员不是学生，他们是成年人，是职业人，是承担民航安全与服务责任的最后一环。

这种不分场合、不分时间的“提问式管理”，带来的不是专业提升，而是持续的焦虑。明天要飞，今天就得时刻准备被抓去答题，明天到了准备会上，再问一轮。哪怕下了班，心里也难以放松。长期如此，心理疲惫、身体疲惫，难道不是安全隐患？

乘务员早就够辛苦了。别人看见的是在客舱里笑脸相迎、端茶送水；看不见的是昼夜颠倒、时差紊乱、被旅客责骂时还得忍下委屈。

本来睡眠质量就很差，可现在还要接受精神上的多重打压。

这样的管理方式，真是让人肃然起敬。公司不仅榨干了你的体力，还慷慨地顺手拿走了你的生活。

有人会说，这是对乘务员高要求，是为了锻炼专业能力。是啊，没错，要求高总是没错的。可问题是，这种“高要求”是不是走了样？

真正的专业，是把时间和精力投入到训练和实操里，而不是把下班后的私人时间掰开揉碎再占用。真正的责任，是在制度和流程里保证安全，而不是在员工的生活里无限加码。

安全靠的是科学，而不是折腾。倘若真能通过一遍又一遍的“群提问”把安全水平提升上去，那干脆别复训了，天天开会答题不就好了？

所以啊，当你看着手机屏幕上那一条条群通知的时候，不禁会感慨：是不是乘务员不配有自己的生活？

答案显而易见——当然配。只是有些公司，偏偏觉得你不该有。

你想下班休息？不行，公司要你学习。你想陪伴家人？不行，公司要你背题。你想喘口气？不行，公司要你保持紧张感。

这样的逻辑下，乘务员最后剩下的，只能是工作。生活？对不起，已经没收了。

不得不说，这样的管理真的令人感动。

你累不累不重要，你有没有生活不重要。重要的是，公司完成了它们的任务，领导在自己的成绩单上浓墨重笔，写得心满意足，写得感恩流涕。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥