香港新离境税豁免政策是否适用于短期访港旅客？
李及李数据分析公司创始人文 | 李瀚明一李及李
经修订的《飞机离境税条例》（香港法例第 140 章）从10月1日开始生效。有 TMC 的老师问我两个问题：
1.根据附表2（第12条）《获豁免缴付税款的法律责任的乘客》第2A款，在香港停留一日或即日来回的外地飞机访客（例如10月7日从上海抵达香港，10月8日由香港飞回上海），视其行程，是否可获豁免离境税？
2.如果上述外地飞机访客中间循海路或陆路进入其它地方（例如10月7日从上海抵达香港，随即前往深圳；10月8日由深圳回到香港，随即飞回上海），是否会因为第2B款而失去豁免离境税的资格？
这是两个很好的问题。按 2A 款法例字面意思解读来看，第一种行程必然符合2A款：
2A. 符合以下说明的乘客——(a)由香港以外的地方乘搭飞机抵达机场（上海-香港段），而在为该到港航程发出乘客机票时，该飞机是预定在2025年10月1日当日或之后的某日（抵港日）（10月7日）飞抵机场的；及(b)于其后乘搭飞机离开香港（香港-上海段），而在为该离港航程发出乘客机票时，该飞机是预定在抵港日或抵港日的翌日（10月8日）飞离机场的。
但是实际上会怎么计算呢？我们可以用运价查询软件ITX Matrix查询一下运价及其税费，再和官网的运价比较。
我们先以国泰航空为例。ITX Matrix正确正确计算了税费，直接免收旅客的离境税。
国泰官网正确计算了运价，票价分毫不差。
香港航空呢？港航同样正确计算了税费，并且票价本身还比ITX便宜一点。
东航呢？东航没能正确计算离境税，每位旅客多收了200港币。这也不是不能理解——毕竟东航的主基地不在香港，算错其它司法管辖区的税费很正常。但是，如果阁下乘坐东航航班往返香港，而行程又符合即日往返或次日往返条件，请务必凭票申请退税！这可是两百块钱一个人呢！
其它航空公司囿于时间，我就不一一介绍了。总之，乘搭国泰航空或香港航空等香港本地航空公司的航班来往香港，而行程又符合2A款条件（当日往返或两日往返）的话，是直接免收离境税的；而如乘坐外地航空公司来港的话，则需自行申请退税。
那么我们接下来介绍2B款：
1.于2025年10月1日当日或之后的某日（抵港日），以乘搭飞机以外的方式，经过出入境检查进入香港；
2.于其后乘搭飞机离开香港，而在为该离港航程发出乘客机票时，该飞机是预定在抵港日或抵港日的翌日飞离机场的；及
3.在乘搭第二节所述的飞机离开香港之前，没有在以下日期，以乘搭飞机以外的方式，经过出入境检查离开香港——该飞机预定飞离机场的日期（预定离港日）或预定离港日的前一日。
这一段显然和2A段在部分情况下冲突。笔者此前由北京经香港前往新加坡的行程就符合这样的情况：
1.笔者在7号早上乘坐飞机由北京到达香港，通过入境检查；
2.笔者在7号下午经陆路离开香港，通过出境检查；
3.笔者在8号早上经陆路到达香港，通过入境检查；
4.笔者在8号早上乘坐飞机离开香港往新加坡，通过出境检查。
可以发现，笔者因1、4而符合2A款的条件（如订购国泰或港航机票，在订票时即已获豁免缴纳离境税），但因2、3、4不符合2B款的条件（因此应当缴交离境税）。换言之，如果以这种方式（京-港-深-港-京/新）旅行，旅客可能需要补税或不符合退税资格。
到底要不要交税，那肯定是公说公有理，婆说婆有理；当然，单就一个旅客这200块钱而言，我想以香港的讼费来看，哪怕是在小额钱债审裁处，这场官司也实在不值得打就是了（笑）。
但是，这对旅客来说是小钱，对航空公司可能就不是小钱了。根据条例第8条《税款的追讨》第(2)项，民航处处长可以就此向航空公司追讨旅客未缴交的离境税。换言之，如果个个旅客都好像我这样旅行，国泰航空或者香港航空可能会为此背负数千万乃至上亿港元的债务。这足以在高院原讼庭开庭。当然，民航处是否会和本地航空公司对簿公堂，那又另当别论了——我相信这也不利于本港国际航空枢纽的建设和高质量发展嘛。
但总而言之，产生冲突，以至于令普通市民读起来感到困惑，而可能会令人误堕法网的法律不是好法律，这是令人非常遗憾的。
