长城欧拉刹车失灵引风波，魏建军拿什么回应安全拷问？

【文/深度评车&财经三剑客】在新能源汽车市场风起云涌的当下，长城欧拉，这个曾以时尚设计和精准市场定位迅速崛起的小型和紧凑型纯电汽车品牌，如今却深陷安全危机与品牌困境的双重泥潭，其未来发展之路显得尤为坎坷。

据澎湃新闻报道，日前，重庆的徐先生向其反馈称，9月8日，其驾驶一辆长城欧拉电动汽车行驶至贵州省赤水市一上坡弯道处刹车失灵且方向盘被锁死，致使车辆失控撞向路边民房。当时，车上有徐先生、唐女士和搭便车的74岁童大爷，三人均负伤。这起事故并非孤例，黑猫投诉平台上关于欧拉刹车系统的投诉屡见不鲜，从刹车变硬踩不下去到无故加速，各种安全隐患层出不穷，严重威胁到消费者的生命安全。

比如，2022年5月30日，有车主反映，其在2019年提的一辆长城欧拉R1，于2022年5月29日“在行驶过程中刹车突然变很硬踩不下去，同时仪表盘上出现了2个故障灯”，险些酿成事故。

2023年11月1日，又有网友反映称，其在2023年7月初购买的欧拉黑猫新车，10月份因为刹车失灵返厂维修过一回，找不到原因，4S店要求换刹车助力器、压力传感器、继电器三个零件。

然而，该网友表示，更换零件后，汽车于11月1日早晨又出现刹车失灵的情况，4S店观看视频后说是因路面有石子导致防爆死系统开启引起。面对前述情况，该网友提出质疑，“刹车失灵也不是一次两次了，全是外部因素？没有车辆问题？”

面对消费者的质疑与投诉，长城汽车及欧拉品牌的处理方式却显得冷漠而推诿。厂家将责任推给消费者，要求其自行委托鉴定机构进行检测，这种不负责任的态度无疑加剧了消费者的不满与失望。在车辆可能存在严重质量问题的情况下，厂家的这种做法不仅无法解决问题，反而进一步损害了品牌形象，动摇了消费者对品牌的信任基础。

与安全危机相伴的，是欧拉品牌销量的急剧下滑。今年前八个月，欧拉品牌累计销量为23431辆，同比大幅下滑43.78%，在长城汽车旗下各主要品牌中跌幅位居首位。这一数据不仅反映了市场对欧拉品牌信任度的下降，也暴露了品牌在市场竞争中的乏力与困境。

欧拉品牌曾经凭借时尚化的外观设计和精准的市场定位，在女性消费市场中占据了一席之地。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，欧拉的品牌定位逐渐显得狭隘而局限。小型车市场的供应链劣势、原材料成本的上涨以及竞争对手的涌入，都使得欧拉品牌面临着前所未有的市场压力。

在品牌困境与安全危机的双重打击下，欧拉品牌的管理层也经历了频繁的更迭。从年初的赵永坡兼任到年中的吕文斌接任，欧拉品牌总经理的位置在短短几个月内两次易主。这种管理层的不稳定不仅影响了品牌战略的连续性和执行力，也加剧了市场对品牌未来发展的不确定性。

新任管理层虽然带来了新的希望和期待，但在品牌定位、市场拓展和产品创新等方面，欧拉品牌仍然显得模糊而缺乏方向感。从女性用户主导到单身群体与年轻家庭的扩展，虽然看似拓宽了市场边界，但在实际操作中却面临着品牌认知模糊、目标用户不明确等挑战。

而欧拉的母公司长城汽车，整体经营也状况同样不容乐观。今年上半年，长城汽车营收仅微增0.99%，增速跌至近三年同期最低水平；归母净利润同比更是下滑10.21%，盈利能力显著承压。

业绩颓势之下，被外界视作长城汽车“灵魂人物”的魏建军，个人财富也出现大幅缩水。据《新财富杂志500创富榜》，魏建军今年的身家为1039亿元，短短一年时间缩水158.5亿元。

面对安全危机、销量下滑和管理层更迭的多重挑战，长城汽车和欧拉品牌正加速推进电动智能化转型之路。然而，这条转型之路并非坦途。在新能源汽车市场日益成熟的今天，消费者对产品的安全性能、品质保障和智能化水平提出了更高的要求。欧拉品牌要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，就必须在质量管控、安全保障和产品创新等方面下足功夫。

然而，从目前的情况来看，欧拉品牌在这些方面仍然存在着诸多不足和隐患。刹车失灵等安全问题的频发不仅暴露了品牌在质量控制上的漏洞和缺陷，也引发了市场对品牌未来发展的广泛担忧。如何在快速推进转型的同时确保产品质量和安全性能的稳定提升将成为欧拉品牌未来需要重点攻克的核心挑战。

长城欧拉品牌正面临着前所未有的危机与挑战。安全危机的频发、销量的急剧下滑、管理层的频繁更迭以及转型之路的艰难都使得这个曾经风光无限的品牌陷入了深深的困境之中。未来欧拉品牌能否走出困境、重振雄风仍然充满变数。