一汽奥迪遭质量“锁喉”

作者 | 郝文

编辑 | 趣解商业资讯组

近期，不少一汽奥迪A6L车主反馈，他们频繁遇到车辆门锁故障，要么解锁后车门无法打开，要么锁车后车门可以直接拉开，严重影响用车安全，有用户甚至一个月前往4S店修了2次车门。

在黑猫投诉上，有车主投诉称，他购买的是2024款奥迪A6L 45 TFSI臻选动感型，没想到频繁出现质量问题。今年8月，驾驶室门锁突然故障；不到20天后，其他门锁出现故障并显示代码，4S店检查后发现同样是门锁问题，并将剩余的三把门锁换了。4S店工作人员表示，这批次的很多门锁都有故障。

图片来源：黑猫投诉截图

奥迪A6L的门锁问题不是孤例，多位车主在社交媒体上也反馈存在类似问题。

一位车主发帖称，他于今年3月才提车，出去旅游时突然左侧后边的车门从外面拉不开了；后来，又出现了明明锁了车，结果车门却可以直接拉开的情况，这十分影响用车安全。他前往奥迪4S店检测后，工作人员告诉他，左侧的两个车门门锁都有问题，需要更换门锁。“4S店和我说最近很多奥迪A6L的车门锁都出问题了。虽然在保修期内，但这种问题奥迪是不是应该解决一下！”

而在帖子下方，奥迪车主们也纷纷吐槽，“有时候莫名其妙就拉不开了，故障码就出来了”，“提车一年换了两个”，“除了主驾驶没换过，很多零部件都换了”。有车主认为既然是车辆通病，明显是厂家零件缺陷，应该要求厂家召回。

有业内人士认为，中国汽车市场竞争激烈，车企比拼技术升级创新，奥迪被迫加快研发周期、缩短产品上市时间，但这也可能导致出现一些零部件问题。门锁问题相关投诉增多后，用户口口相传肯定会影响奥迪的口碑，进而对其销量产生不利影响。

值得一提的是，2025成都车展期间，在2025汽车先锋思享荟“智问下半场”活动上，一汽奥迪执行副总经理李凤刚曾指出，“新势力和传统车企造车各有优势，传统车企造的车安全可靠，劣势是创新不足；新势力造的车更有智能乐趣，但在安全可靠上还有待提升”。

图片来源：微博截图

而截至发稿，一汽奥迪未就此事进行回应。

“趣解商业”注意到，关于门锁质量问题，此前就曾爆出。今年8月，有媒体报道称，多位2024款奥迪A6L车主反映车辆门锁出现异常，涉及解锁失效、无故开启等故障，引发广泛关注。

一名刚提车不久的奥迪A6L车主在锁车后，轻轻一拉右后门车门竟应声而开，防盗警报虽随后响起，但故障的偶发性和不可预测性令人不安。更让车主感到困扰的是，车辆右后门在系统显示“解锁”的状态下反而无法从外部打开，甚至出现过无法完全闭合的情形。

另一位车主表示，他在用车过程中还遇到过前排两侧车门同时“失灵”的状况：“明明已经按下锁车键，却依然能拉开车门；而需要上车时，却又怎么都打不开。”

5月，因组合仪表软件问题，一汽大众召回近13.4万辆奥迪汽车，其中国产A6L占比达到75.34%。

图片来源：微博截图

这样的大规模召回并非近年首次。

2024年12月，一汽大众召回超13万辆奥迪。召回范围内的部分车辆由于制造原因，长时间使用后，48V皮带启动发电机逆变器的内部电子元件可能与印刷电路板虚接，造成48V启动发电机不再供电。极端情况下，导致电池亏电失去动力，存在安全隐患。

图片来源：中国汽车质量网截图

接连召回某种程度上凸显出这家老牌车企的乏力。

2024年奥迪在全球交付了167.12万辆汽车，比2023年下降了11.8%。其中，中国交付量同比下降10.9%至64.94万辆。

2025年上半年，奥迪品牌的全球销量为78.35万辆，同比下降5.9%。分地区来看，2025年上半年，中国仍是奥迪全球最大的单一市场，但交付量同比下滑10.2%至约28.76万辆。

业绩上，2024年奥迪总营收645亿欧元，同比下降7.6％；营业利润为39.03亿欧元，同比大跌37.8％。这也是奥迪连续第二年利润大幅下滑。

2025年上半年，奥迪的总营业收入为325.7亿欧元，同比增长了5.3%，看似不错；但其营业利润仅为10.87亿欧元，同比暴跌45.2%，税后利润为13.46亿欧元，同比暴跌37.5%。

有业内人士认为，传统豪华品牌的新能源车型定价虚高。一直以来，豪华品牌有品牌、设计、服务、口碑等软价值，因此有一定的市场溢价权。但在新能源汽车赛道，豪华品牌的溢价权开始下降，在某种程度上跟其他品牌处于同一起跑线。“在燃油车时代，豪华品牌就是企业最好的护城河，消费者也愿意为高溢价买单，但电动车时代，消费者正对品牌脱敏。”