目前已知福特号航母的问题

目前已知福特号航母的问题：

先进武器升降机

问题：

设计复杂，容差极小；首舰上共有 11 部，早期只有少数能正常运行。

结构安装、软件控制和安全认证都比预期困难，反复调试耗费时间。

结果：首舰原定交付时，多数电梯未完工，直接推迟作战适航认证。

电磁弹射系统

问题：

早期测试中可靠性低于目标标准，出现停机、功率管理异常。

维修和备件保障经验不足，影响飞行出勤率。

影响：需要额外试验与软件升级，延长了试航和舰载机起降资格测试周期。

先进拦阻装置

问题：

初期的能量吸收系统设计缺陷导致过载或失效风险。

控制系统与甲板结构整合反复修改。

综合电力与电子系统

问题：

新型高压配电、软件化电力管理需要全舰协调，早期出现电压波动、冷却与控制兼容性问题。 

焊接缺陷

纽波特纽斯造船厂在 CVN-79 “John F. Kennedy”（福特级第二艘）建造过程中，海军和造船厂的质检环节发现某些关键结构焊缝强度不足或未达规范。

部分报道也提到 CVN-78（首舰）早期维修时检查到局部焊缝返工，但主要集中在 CVN-79 及后续舰。

焊缝金属未充分融合、孔隙率高，或几何尺寸不符合军标要求。

这些部位多位于舰体承重结构、内部舱壁及某些压力边界区域。

长期高负荷或极端海况下可能出现裂纹或强度不足，影响结构安全和耐久性。

生产节奏紧、施工难度大：福特级舰体采用更多模块化和厚板焊接工艺。

个别焊工资格、工艺控制或检验流程执行不到位。

早期质量管理记录不足，导致部分焊缝在后期抽检中才暴露问题。

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照抄美国国会报告