太空旅游产业发展态势与路径探讨

来源：中国航天

太空旅游产业发展态势与路径探讨

王巍、徐涛/中国航天科技集团有限公司

张伟、雷剑宇、王伟臣/中国航天科技集团有限公司第五研究院总体设计部

摘 要：随着商业航天的快速崛起，太空旅游从科幻概念逐步走向现实，成为太空新经济的重要组成部分。分析了全球太空旅游产业的发展现状，从亚轨道飞行、轨道旅游到未来环绕月球的阶段性目标出发，探讨了技术突破、市场需求和政策支持对产业的推动作用；梳理了美国、中国、欧洲等主要国家和地区的战略布局与商业实践；总结了太空旅游的经济价值、社会影响及面临的挑战。研究认为，太空旅游不仅将催生万亿美元级的新兴市场，还将在推动航天技术民用化进程、激发公众科学兴趣，为深空探索带来资金支持等方面起到助推作用。未来，随着成本的下降和安全性的提升，太空旅游将逐步实现规模化，成为全球经济格局变革的关键力量之一。

关键词：太空旅游；商业航天；亚轨道飞行；经济生态圈；可持续发展；深空探索

地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里。随着航天科技的突破性进展，重返月球、载人登陆火星等探索任务已从蓝图迈向现实。正如未来学家阿尔文·托夫勒所预言的“第四次浪潮”，人类文明向太空的拓展不仅体现在深空探测上，更将延伸至太空生活的常态化。太空旅游作为这一进程的标志性实践，正以前所未有的速度从科幻走向现实，成为人类突破地球边界、迈向“大航天时代”的重要载体。

太空旅游的发展根植于航天技术的革命性进步与社会需求的深刻变革。可重复使用火箭与先进生命保障技术的成熟，大幅降低了太空进入成本，为大众化太空体验提供了技术支撑。与此同时，全球范围内对探索未知的渴望与消费升级的浪潮交织，催生了人们对“太空观光”“轨道度假”等独特体验的强烈需求。太空旅游不仅是技术突破的成果，更是推动太空工业化进程的关键环节，将激活以亚轨道飞行、轨道驻留、深空探险为核心的新兴产业链。太空旅游的兴起，亦是应对地球资源约束与可持续发展挑战的战略选择。它通过技术外溢效应，倒逼航天器设计、新能源、材料科学等领域的创新突破。例如，可重复使用火箭技术的成熟直接降低了太空探索的边际成本，为深空资源开发提供了经济可行性。此外，太空旅游的普及将激发公众对宇宙的认知与兴趣，培育新一代科技创新人才，为人类解决地球能源危机、环境污染等难题储备智力资源。  

未来，随着太空旅游的普及，其经济价值将远超传统旅游业范畴，并催生太空保险、太空医疗、太空文化传播等衍生产业，形成万亿美元级太空经济生态。太空旅游不仅是技术的胜利，更是人类文明迈向深空的重要里程碑，将为地球社会的可持续发展注入前所未有的活力。

一、

发展背景

近地轨道载人航天技术趋于成熟是太空旅游发展的关键驱动力。太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰”和“星舰”、蓝色起源公司的“新谢泼德”及中国正在发展的可重复使用火箭，显著降低了太空运输成本，推动太空旅游从“富豪专属”向“大众化”过渡。

60余年的深空探测太空旅游发展积累了大量技术与数据。自1959年开启月球探测以来，人类通过飞掠、环绕、着陆探测等方式，对地外天体的元素组成、资源分布及环境特征有了系统认知，例如月球轨道器、火星车及小行星探测器的探测数据为太空旅游路径规划提供了支持。“阿波罗”计划、“嫦娥”工程、“隼鸟”任务等的成功实施，验证了地外采样与返回技术，为太空资源开发和旅游安全评估提供了经验。

太阳系内丰富的天然资源为太空旅游提供了物质基础。根据天体演化理论，太阳系由原始星云坍缩形成，其核心元素（如氢、氦、氧、碳）及金属、矿物质分布广泛，为太空资源开发和太空旅游旅行奠定了基础。

太空旅游被视为“终极奢侈品”，全球高净值人群对独特体验的需求激增为太空旅游提供了广阔的市场空间。同时，太空旅游可普及航天知识，激发公众对宇宙的认知兴趣，推动科学、技术、工程和数学（STEM）教育发展，为太空资源开发储备人才。以亚轨道飞行和轨道旅游为代表的太空旅游，正在重构人类对“旅行”的认知。通过商业航天公司的创新实践，例如维珍银河的“太空船二号”、蓝色起源的“新谢泼德”，普通人得以体验几分钟的失重状态，观赏到地球曲率的壮丽景观。

当前，太空旅游在太空经济占比较低，但却是最具增长潜力的组分。预计到2032年，全球太空旅游市场规模将从2023年的11.58亿美元增至约177.424亿美元，在2023—2032年的预测期内，复合年增长率为36.6%（见图1）。

图1 2022—2032年全球太空旅游市场预测（数据来源：Market.us）

摩根士丹利公司预测，2040年太空经济规模保守预测达到1万亿美元，美银美林集团的预测更为乐观，达到2.7万亿美元。太空经济将形成多极化、商业化格局，卫星通信与发射服务仍是其核心，而太空旅游和资源开发将成为增长最快的领域，占比合计超25%，达到3000亿～4500亿美元（见表1）。

表1 2040年太空经济市场规模预测 美元

组成部分占比范围市场规模核心支撑数据卫星服务与通信30%～40%4500亿～6000亿卫星互联网火箭与发射服务15%～20%2250亿～3000亿SpaceX“星舰”、中国可重复火箭技术太空旅游产业10%～15%1500亿～2250亿亚轨道/轨道旅游航班化太空资源开发10%～15%1500亿～2250亿月球水冰、氦-3开采地面基础设施与设备15%～20%2250亿～3000亿地面站、接收器制造政府与国防航天10%～15%1500亿～2250亿全球政府预算占比20%，深空探测新兴领域5%～10%750亿～1500亿太空增材制造（3D打印）、微重力制药、商业化空间站

当前，太空旅游已被纳入多国战略规划。中国明确提出支持商业航天发展，预计在3～5年内实现太空旅游的商业化运营；美国、俄罗斯等航天强国则通过政策松绑与资本投入，加速推进太空旅游的常态化。这一进程不仅重塑了人类对“旅行”的定义，更标志着人类文明正从“地球依赖型”向“太空协同型”跃迁，为构建地月经济圈、开发太空资源奠定了坚实的产业与社会基础。

二、

国内外发展态势

21世纪以来，太空旅游作为航天经济的重要分支，已从国家主导的科研任务演变为全球竞争的新兴产业，其发展态势呈现出技术迭代加速、商业模式创新与市场层级分化的显著特征。

美国凭借成熟的商业航天体系率先实现产业化突破，以SpaceX、蓝色起源和维珍银河为代表的企业通过可重复火箭技术大幅降低发射成本，并依托市场化运营机制推出差异化产品（见图2）：SpaceX依托“龙”飞船实现近地轨道常态化载人任务，蓝色起源聚焦亚轨道短时体验，维珍银河通过空射式航天器提供高空亚轨道服务，三者共同构建了覆盖亚轨道至近地轨道的多层次供给体系，树立起全球太空旅游市场发展的标杆。中国基于载人航天技术积淀与政策红利，自2015年开启商业化进程，明确提出培育太空旅游新业态。

图2 美国太空旅游现役“三驾马车”（图片来源：奥地利通讯社（APA）/ 德新社（DPA））

与此同时，太空旅游的边界持续向深空延伸，美国通过SpaceX“星舰”规划百人级火星迁移任务，蓝色起源推进“新格伦”重型火箭支持深空探测，而中国则将月球基地纳入长期目标，标志着产业从短期体验向可持续深空驻留的范式转型，技术驱动与商业竞合正重塑人类太空活动的经济图景与社会意义。

（一）美国

美国将SpaceX、蓝色起源、维珍银河等私营航天企业作为太空旅游发展的核心驱动力，通过技术突破、商业化运营与政策支持相结合，推动太空旅游从实验性探索向规模化服务转型，同时兼顾深空探索与地球轨道经济的协同发展。

美国依托可重复使用运载工具降低发射成本，通过亚轨道飞行与轨道飞行分阶段拓展服务边界。推动商业空间站建设，替代“国际空间站”功能，提供长期驻留与科研体验服务，同时开发太空酒店、太空行走等增值服务，构建轨道经济生态。

美国联邦航空局通过渐进式监管平衡创新与风险，政府以主要客户身份支持商业空间站发展，同时推动国际太空资源开发规则制定，为深空旅游奠定法律基础。美国以太空旅游收益反哺深空探索，通过月球资源利用降低长期太空任务成本，探索环保发射技术以减少环境影响。以上措施旨在通过私营企业主导的市场化路径，逐步实现太空旅游从“富人专属”到“高端大众化”的跨越，同时为人类深空定居奠定技术与经济基础。

1. SpaceX

SpaceX由埃隆•马斯克于2002年6月创立，公司以技术创新为核心驱动力，通过可重复使用运载工具与规模化运营降低太空旅行成本，构建从近地轨道到深空的多元化服务生态，并以星际移民愿景为终极目标（见图3）。依托“星舰”这一可重复使用重型运载系统，实现轨道级太空旅行的高性价比（目标将单次发射成本降至约1000万美元），并通过近地轨道飞行积累技术经验，逐步扩展至绕月、登月及火星任务（图4），目标将票价从数百万美元降至数万美元，推动“平民化”太空旅游。

图3 SpaceX太空旅游路线图

图4 火星基地构想图

SpaceX分阶段提供近地轨道飞行、空间站驻留、深空观光（绕月旅行）等差异化服务，同时开发太空行走、科研体验等增值服务（图5），并与旅游公司合作设计定制化线路，覆盖从富豪到高净值群体的市场需求。通过“星舰”支持商业空间站建设（如Vast的“避风港”1），并规划月球基地与太空酒店（图6），打造长期驻留与资源利用能力，形成“轨道经济”闭环；借助美国国家航空航天局（NASA）等政府机构的合同（如2025年美国太空军135亿美元招标中获59亿美元）推动技术验证，同时参与国际太空资源开发规则制定，为深空旅游与殖民奠定法律基础；探索环保发射技术减少环境影响，并将太空旅游收益反哺深空探索，通过技术验证（如月球水冰利用）降低长期任务成本。SpaceX旨在通过技术垄断与商业化路径的双重优势，率先实现太空旅游的规模化运营，并为人类深空定居提供技术、经济与经验支撑。

图5 “北极星黎明”任务（首次商业太空行走）

图6 月球基地构想图

2.蓝色起源公司

蓝色起源由杰夫•贝索斯于2000年创立，以亚轨道太空旅游为核心和突破口，通过可重复使用火箭技术降低进入太空的成本，逐步构建覆盖体验型亚轨道旅行与深空探索的商业化服务生态。

依托“新谢泼德”重复使用火箭系统（可搭载6人，见图7）实现亚轨道飞行的常态化运营，通过垂直回收火箭与太空舱将单次任务成本控制在可控范围内，目标将票价从早期2800万美元逐步降至约30万美元，扩大客户群体。截至2025年4月14日，“新谢泼德”已成功执行31次任务，其中包括11次载人飞行，累计送飞58人次；以10～15min亚轨道飞行为切入点，逐步向轨道飞行（通过“新格伦”火箭）及深空任务延伸，探索长期太空驻留与资源利用技术（见图8）；通过创始人贝索斯及公众人物的示范性飞行（贝索斯参加首飞，其未婚妻凯蒂佩里领衔全女性乘组）强化品牌影响力（见图9和图10），提供定制化体验（如搭载空间实验、太空摄影）增强服务附加值，并与NASA合作载人登月计划以获取技术背书；利用美国联邦航空局渐进式监管框架推动商业化进程，同时参与国际太空资源开发规则制定，并通过环保技术（如液氢燃料BE-3发动机）回应环境质疑，平衡商业扩张与可持续发展；聚焦亚轨道短途体验与高端定制服务，与SpaceX的轨道飞行、维珍银河的太空飞机模式形成互补，同时通过预售策略抢占早期市场。

图7 “新谢泼德”

图8 蓝色起源公司太空旅游发展路线图（图片来源：@jenakuns）

图9 “新谢泼德”首批乘客（左二为贝索斯）

图10 “新谢泼德”全女性乘组（左三为凯蒂佩里）

3.维珍银河公司

维珍银河由英国企业家理查德•布兰森于2004年创立，以亚轨道飞行为核心，依托“太空船二号”与母舰“白骑士二号”组成的水平起降空射系统（图11），以混合火箭发动机推进，可搭载6名乘客，飞行高度约80～88km，与蓝色起源（垂直发射）和SpaceX（轨道级）形成亚轨道市场差异化竞争。维珍银河以短时失重体验（约90min飞行，含5min失重）为切入点，定价25万美元吸引高净值客户（已积累千余客户预订）。创始人布兰森2021年5月参与首飞，2023年6月完成首次商业飞行。截至2024年，已完成超过10次亚轨道飞行，包括科研与私人乘客任务。

图11 “太空船二号”与“白骑士二号”组合体

2026年，维珍银河将推出新一代“德尔塔级”飞船（图12），目标为单次任务成本降低至约20万美元，并简化维护流程，将年发射量提升至400次。

图12 “德尔塔级”飞船

4. NASA“商业低地球轨道目的地”计划

美国商业空间站发展的核心目标是在“国际空间站”退役后，接替其近地轨道的科研、商业及载人服务功能，同时承当太空旅游母港的功能。美国政府通过NASA的“商业近地轨道目的地”（CLD）计划主导推动商业化进程，资助和引导商业公司开发多用途空间站，形成竞争性发展格局。主要项目包括：

（1）Axiom Station计划于2026年启动建造，初期以“国际空间站”为母港扩展模块，2028年实现独立运营，聚焦科研与豪华太空旅游（图13）；

图13 Axiom Station商业空间站示意图

（2）Orbital Reef由蓝色起源与塞拉太空主导，设计为太空商业园区，支持太空旅游、工业制造、媒体及科研，2030年前部署（图14）；

图14 Orbital Reef商业空间站示意图

（3）Haven-1由Vast Space开发，计划2025年通过SpaceX“猎鹰”9发射首个模块，作为全球首个商业化空间站，提供观景窗、机械臂及扩展接口，2028年完成多模块部署。

(二)欧洲

欧洲太空旅游发展正处于技术积累与战略调整并行阶段，其核心路径以科研合作为基础，通过公私合作模式探索差异化市场定位，同时面临技术自主性不足与激烈竞争格局的挑战。

欧洲依托“阿里安”火箭、库鲁航天中心等基础条件，具备载人航天技术潜力。欧洲航天局（ESA）明确将科研优先于商业化，强调太空探索服务于人类福祉，但也支持私营企业技术突破；多国政府推动公私合作，参加Axiom Station计划。2024年，欧洲太空探索公司（TEC）完成1.6亿美元融资，加速可重复使用飞船研发。欧洲早期激进的火箭技术路线因成本和复杂性受阻，转向更保守的亚轨道气球技术，如EOS-X Space公司的Spaceship One飞船（图15），Zephalto公司的Celeste飞船，Space Perspective公司的Neptune飞船，均是高空气球路线。

图15 Spaceship One太空舱

但是，欧洲缺乏类似SpaceX的私营巨头，且运载火箭（如“阿里安”6）因成本高、进度延迟（如“织女星”-C停运），难以与SpaceX竞争。欧洲轨道级太空旅游需依赖美国技术，自主性差，面临美国企业的商业化挤压。技术自主性不足导致欧洲易受外部供应链与政策影响；法规滞后性突出，游客训练、责任划分及太空交通管理尚无统一框架；经济可持续性存疑，私营企业短期无法形成稳定营收，难以平衡研发投入与市场回报。

（三）中国

中国载人航天工程以“三步走”战略为核心，形成了技术自主可控、系统集成度高、安全可靠性强的工程特点。依托空间站“T”字构型建造、再生生保系统、全阶段应急救生技术（覆盖待发段至着陆段）等关键技术突破，同时通过国际合作推动技术标准国际化，并为太空旅游奠定基础。

中国尚未实现商业化太空旅游，正处于政策驱动与技术突破的加速阶段，呈现“政策引领、技术迭代、市场培育”三位一体的态势。2021年国家航天局将太空旅游纳入《2021中国的航天》白皮书，明确将其列为太空经济新业态；2024年北京市、广东省等地相继出台政策，提出“载人亚轨道旅行关键技术产业化”、“超前布局太空旅游”等目标，推动商业航天与太空旅游协同发展。

目前，中国太空旅游的技术路径聚焦亚轨道飞行与可重复使用技术，以中科宇航、深蓝航天、北京穿越者为代表的民营企业正努力在2027年左右取得突破，实现载人首飞；其中，深蓝航天计划2027年通过“星云”一号火箭实现亚轨道飞行，票价100万元/人（2024年10月首次销售2张船票秒罄）；北京穿越者专注载人飞船研制，推动商业航天3.0时代（载人航天商业化）。

中国发展太空旅游面临多重挑战与不足，需系统性突破以实现可持续发展。技术瓶颈仍是核心制约，发射可靠性与安全性尚未完全解决，可重复使用技术亟待突破。成本高昂阻碍大众化，亚轨道船票仍然超过100万人民币，配套设施（如太空港）建设可能进一步推高开支。政策法规滞后导致监管缺位，国际标准制定话语权不足。市场认知有限，公众对太空旅游的认知仍停留在“高风险奢侈品”阶段，产业链协同能力薄弱。此外，国际竞争压力凸显，美国已实现亚轨道常态化运营，中国尚未有标志性成果。

（四）其他国家

除美国、中国、欧洲地区外，其他国家的太空旅游发展呈现差异化探索与区域特色，主要依托技术合作与细分市场突破。

俄罗斯作为早期参与者，依托“联盟”飞船与ISS资源重启太空旅游业务，2021年恢复游客搭载服务，以5000万～9000万美元的高价提供空间站停留体验，并计划2025年脱离“国际空间站”自主建造“极地轨道空间站”，配置专用商业舱以扩大游客容量，但其技术成熟度与资金压力并存。

印度通过低成本路径推进太空旅游，印度空间研究组织计划2030年推出亚轨道飞行服务，票价70万美元，采用可重复使用飞船设计，目标2028年完成首次载人试飞，同时规划太空站与深空探索，但技术可靠性与商业化进程仍存不确定性。

日本聚焦亚轨道体验与基础设施建设，种子岛凭借火箭发射基地优势形成火箭经济，吸引游客参与发射观赏并延伸产业链；岩谷技研等企业开发氦气球高空旅游（25km高度），票价约12万欧元；同时计划2050年前建成东京湾浮动太空港，整合教育、商业与航天设施，但初期成本高昂。

中东与东南亚以富豪客群为切入点，如阿联酋投资太空旅游初创企业，但本土技术有限，依赖SpaceX等美国企业合作。

上述国家普遍面临技术自主性不足、法规滞后、市场规模有限及外部竞争压力等诸多难题。未来，其发展将依赖差异化定位与国际合作，但规模化与可持续性仍需突破成本与技术瓶颈。

三、

中国太空旅游发展路径探讨

（一）发展太空旅游的意义 

发展太空旅游的重大意义与价值体现在技术突破、经济赋能、社会变革及科学探索等各个方面，有助于推动航天事业可持续发展与社会经济结构优化，构建开放包容的太空经济生态，为全球航天事业注入新动能。

1.技术突破与经济价值  

太空旅游将促进可重复使用火箭及航天器技术突破，显著降低发射成本，推动航天技术向商业化、大众化演进，实现“研制—发射—太空港—文旅—服务业”产业链闭环。  太空旅游作为战略新兴产业，预计可开辟万亿级市场，形成产业、就业与消费新增长极。根据《2024胡润财富报告》，我国亿元人民币家庭净资产的“超高净值家庭”数量为13.3万户（见表2），其中16%（约2.128万户）对高刺激旅游感兴趣，构成初期的客户基础。同时，太空旅游收益可反哺航天技术研发，缓解政府财政压力，加速深空探测与商业探月等长期目标的实现。

表2 中国高净值人群数量   

类别数量/万户富裕家庭(净资产≥600万人民币)514高净值家庭(净资产≥1000万人民币)208超高净值家庭(净资产≥1亿人民币)13.3 

2.社会文化与教育影响  

太空旅游通过亲身体验提升公众对航天科技的认知，激发青少年科学兴趣与创新精神。此外，太空旅游吸引企业和高净值人群参与航天事业，形成“科技投资—技术突破—社会效益”的良性循环，促进社会资源向科技创新领域倾斜。 

3.科学研究与国际合作  太空旅游任务中搭载的科学实验（如微重力医学研究、火星基地材料培育），为深空探索积累数据，推动生物医学、材料科学等领域的技术突破。通过国际合作，参与制定太空旅游国际标准，提升在全球航天治理中的话语权。打造“太空丝绸天路”，为人类共同探索宇宙资源奠定基础。

（二）发展太空旅游的思路

中国发展太空旅游以“国家战略引领、技术创新驱动、产业生态协同”为核心，实现“安全、经济、可持续”目标，构建航天强国建设与经济高质量发展的战略支点。

1.顶层规划构建生态体系

以“产业化、规模化、国际化”为导向，将太空旅游纳入国家未来产业体系，通过“十五五”规划与地方行动方案形成“中央统筹+地方试点”协同机制。载人航天国家队（如航天科技集团有限公司）主导技术攻关、标准制定和核心系统研制，民营航天企业承担商业化运营，形成“国家队+商业航天”强强联合模式，构建“政府引导基金+社会资本”融资模式，吸引旅游业、金融业参与生态共建，形成“技术研发—市场验证—收益反哺”的可持续商业闭环。

2.产业协同降本增效

以“新质生产力”为支撑，聚焦可重复使用火箭和航天器技术突破，构建“低成本、高可靠”商业逻辑。通过“航天+文旅”、“航天+金融”等跨界融合，形成涵盖旅游系统研制、太空港建设、保险服务的产业链闭环，强化“国产替代”与“卡脖子”技术攻关，提升自主可控能力。同时，推动“太空+”应用场景拓展，如微重力实验、太空医学研究等，提升技术溢出效应与社会价值。

3.循序渐进深空探索  

遵循“从亚轨道到深空”的演进规律，优先发展亚轨道飞行，逐步向低轨旅游过渡，最终布局月球与火星深空旅行，通过“渐进式商业化”降低运营风险。  

（三）太空旅游系统组成 

太空旅游系统以地球为起点，分阶段构建覆盖地月空间至行星际的完整技术体系，逐步向月球、火星等深空目标拓展。其核心架构由飞行器、运载器、发射救援、测控通信、中继站和地面运行系统6个部分组成（见图16）。  

图16 太空旅游系统组成  

1.飞行器系统。可重复使用太空旅游飞行器采用模块化构型，按用途可分为近地轨道基础型、亚轨道简化版（精简能源/生保系统）、环月增强版（强化能源/生保能力）和行星探索版（搭载交会对接与再生生保系统）。行星版可与星际摆渡船组合，执行环火星或木星抵近任务。

2.运载器系统。模块化、组合式可重复使用设计，分为亚轨道、低轨和环月三型火箭，通过调整构型与发动机数量适应任务需求。采用无毒绿色推进剂，兼顾安全性、环保性和低成本维护。可陆地或海上发射，支持重复使用以降低发射成本。火星/木星任务采用环月火箭发射至日地L2补给站，由星际拖船接力完成深空转移。

3.发射救援系统。发射系统支持陆地、海洋多环境发射，可在经济发达地区新建或机动部署海上发射平台。配备实时监测预警系统，对发射全过程动态监控并快速处理风险。建立覆盖发射前、中、后的三级应急救援体系，包括紧急中止程序、逃逸塔系统及地面快速响应机制，确保故障情况下人员安全撤离。

4.测控通信系统。整合国家载人航天测控网与商业资源，构建“公共+商用”混合通信体系，保障飞行器数据回传与乘客实时通信（网络分享/视频联络）。依托深空测控站和中继卫星网络，实现地月及地火间连续覆盖，通过冗余设计确保关键任务阶段信号稳定性，支持多任务并行调度。

5.中继站系统。以“天工开物”计划建设的日地L2、日火L2资源补给站为核心节点，利用月球水冰和火星大气资源建立星际供应链。太空旅游中继站提供水氧补给、设备维护及摆渡船对接服务，乘客可参与虚拟现实模拟采矿等互动项目。中继站作为深空旅游枢纽，支撑环火观光与木星探险任务，降低星际航行物资成本。 

 6.地面运行系统。包含任务控制中心、乘客保障中心及发射支持设施。通过天地一体化监控网络实现飞行器状态追踪与轨迹管理，运用智能算法动态优化任务调度。地面团队提供发射前适应性训练、在轨医疗心理支持及返回后健康管理，配备模块化生活舱和应急医疗舱，构建全周期服务体系。

（四）太空旅游系统关键技术

 将太空旅游系统与载人登月、月球探测、火星探测、小行星探测、“天工开物”太空资源开发等专项计划衔接，协同突破共性关键技术（见图17），减少研发成本，缩短研制周期，加快商业化进程。

 图17 太空旅游系统关键技术群  

（1）可重复使用天地往返技术。可重复使用运载火箭和飞行器技术是太空旅游实现商业化的核心支撑，需要通过系统性创新实现复用率大于90%，并降低发射成本、提升安全性，破解行业瓶颈。关键技术主要包括 低成本高承载可重复使用结构、高可靠可复用的自逃逸系统、模块化拆装接口和损伤容限技术等。  

（2）零高度逃逸技术。防止火箭起飞时爆炸，采用零高度自逃逸，保证旅客安全。在满足冲击和最小开伞高度约束下，最大过载不大于4g，确保普通人可承受。  

（3）旅行舒适与体验增强技术。贯彻以人为本理念，为游客提供安全、舒适、刺激的行程体验是太空旅游的核心竞争力。大尺寸高强度全视野舷窗、自适应智能座舱、定制化轨迹规划技术，构建起“太空全景影院”级体验。开展适当的科考观测探索项目，人在太空中“实地”开展宇宙射线和天体物理学等科考探索。 

（4）巨型组合体建造与控制技术。采用模块化桁架扩展结构，通过电磁对接机构实现千米级舱段自主组装，模拟营造人工重力环境。攻克柔性振动抑制、多体耦合控制等技术难点，支撑未来太空酒店等大型设施建设。 

（5）星际旅行高速通信保障。建立日地L2中继星与激光通信星座，通过量子加密技术保障地月-地火通信安全。攻克大气湍流补偿、自主频率切换等难题，形成覆盖5亿千米的实时通信网。 

（6）星际摆渡车技术。星际摆渡车在日地资源补给站待命，飞行器抵达后与其对接。星际摆渡提供动力和电力，在飞行器统一控制下推动组合体进行星际航行。旅程结束后，在补给站组合体分离，飞行器返回地球，摆渡船则准备下一次任务。 

（7）生保、能源、环控、热控等多系统一体化设计，实现水、空气、废物、能源循环再利用；3D打印技术制造和修复零件，通过材料回收系统回收和再利用废弃材料；通过提高物质和能源的利用率，减少物资补给数量和频率。 

（五）太空旅游发展规划设想 

太空旅游的发展需要实现“旅客平民化、运营航班化、远程中继化、生保便利化”四大目标，将从单纯的技术挑战逐步转变为一种成熟、可靠且广泛可及的新兴产业，为人类探索宇宙开辟更加广阔的道路。  围绕太空旅游的发展目标，本文设想提出“星汉巡天”太空旅游发展规划设想，即当前到21世纪中叶，中国太空旅游的发展可考虑分为5个阶段（图18），逐步推进从近地到深空的探索旅程，实现太空旅游规模化、多样化和可持续发展。  

图18 “星汉巡天”太空旅游发展规划 

第一阶段：2025—2027年，突破亚轨道太空探险旅游  

这一阶段主要聚焦于亚轨道太空旅游的基础建设和初步商业化运营。首先，将逐步完善国内载人太空旅游的法律法规体系，并推动相关政策落地。同时，建立商业载人飞行的短期训练体系和健康评估体系，为游客提供标准化的服务。技术方面，重点研制低成本可重复使用的亚轨道运载器，实现发射、飞行和可控降落的全过程验证。完成亚轨道太空旅游飞行器的研制和试验，实现不少于10min的观光飞行。  

第二阶段：2027—2030年，突破近地轨道探险旅游  

这一阶段将重点发展近地轨道太空旅游，提升服务时长和舒适性。首先，研制可重复使用的低轨太空旅游运载器，配备不少于5天的生命保障系统，确保饮食、饮水和睡眠的基本需求，同时实现大气层外的低过载返回和安全着陆。

第三阶段：2030—2035年，突破环月球探险旅游  

这一阶段将拓展至地月空间，开展更深层次的太空探险。研发环月太空旅游飞行器，配备中期生命保障系统，实现直接环月轨道飞行或通过低轨服务飞行器完成地月轨道转移。同时，持续发展亚轨道和低轨太空旅游业务，形成规模化的产业链，推动太空旅游市场的成熟。 

第四阶段：2035—2045年，突破环火星探险旅游  

这一阶段将突破地月系外的长期载人飞行技术，为深空探险奠定基础。延拓建立日地L1、L2资源补给站，形成低成本地火供应链关键节点。太空旅游系统将停靠日地L2资源补给站，补充水冰等关键资源，与太空拖船对接，由拖船拖曳实现低成本快捷的环火旅游（见图19）。 

图19 日地L1、L2补给站节点转移 

第五阶段：2045—2055年，突破抵达木星探险旅游  这一阶段将进一步扩大太空旅游的深度，实现抵近木星环和木星卫星的探险。拟开发火星水冰和二氧化碳资源，建设火星资源开发体系（见图20）。在日火L1、L2建立资源补给站，支撑主带小行星到达能力。日地资源补给站将作为抵木旅游的桥头堡和中转站，补充水冰、食品等关键资源，为太阳系边沿行星探险奠定物质基础（见图21）。 

图20 火星资源开发体系示意图   

图21 日火L1-日地L2站间运输通道

通过这5个阶段的逐步推进，我国太空旅游将从亚轨道短途飞行发展到深空探险，形成多层次、多样化的太空旅游产品体系，为人类探索宇宙开辟更加广阔的空间。

四、

总结与展望

太空旅游正经历从技术验证向规模化运营的深刻转型。随着可重复运载器技术的突破，近地轨道旅行成本呈指数级下降，逐步构建多层次的旅游服务体系和产业体系（如文创、广告、冠名、直播等）。政策红利与市场需求双轮驱动下，太空旅游从短期体验向深空驻留演进，标志着人类太空活动从国家工程向普惠化、可持续经济形态的范式跃迁。

太空旅游将催生“太空新经济”，把人类的文明活动拓展到新疆域，关乎人类生存发展和人类文明的不断延续。太空旅游是人类“太空探索”的原生动力，通过技术创新迭代与商业收益反哺机制将重构人类太空活动范式。亚轨道至近地轨道航班化运营，其规模化收益直接反哺深空探测技术研发，促使月球基地建设、深空资源开发等远期目标获得持续性经济支撑，实现从近地经济圈向深空边疆的梯度拓展。

展望未来，以太空旅游为基石的太空新时代和催生的“太空新经济”将对人类社会带来的几个重大影响：

（1）拓展人类生存发展新空间。太空旅游推动亚轨道航班化与深空探测技术突破，为人类开辟常态化太空活动空间，延伸人类生存边界，促进太空居住、资源开发等新领域发展，形成“地月经济圈”直至“太阳系经济带”。

（2）促进地球绿色可持续发展。班次化太空旅游飞行必须解决火箭绿色排放与太空碎片治理难题，推动绿色航天技术以降低生态成本。

（3）催生太空新经济并重构全球经济格局。太空旅游将催生万亿级市场，重构全球产业链。发展中国家通过参与太空资源开发与技术合作，可能打破传统经济秩序，推动“太空普惠化”。

（4）促进国际合作与人类文明和谐发展。太空旅游的全球化需求倒逼国际协作，如联合开发太空基础设施、共享数据资源，缓解地缘冲突。文化层面，太空探索的共同目标将强化人类命运共同体意识，推动跨文明对话与科技伦理共识。

（5）建立国际太空新规则与秩序。太空旅游活动亟需完善国际法框架，美国、欧盟等单边立法与《外层空间条约》冲突凸显规则真空，需通过多边机制制定公平、可持续的太空治理规则，防止“太空狂野西部化”。

太空旅游产业的崛起标志着人类经济活动从地球向太空的延伸，其发展将深刻影响未来科技、经济与文明形态。短期内，亚轨道飞行的商业化与轨道旅游的技术验证将成为核心任务；中长期看，太空旅游将与深空资源开发、星际探索形成协同效应，推动“太空经济”向规模化、多元化方向演进。唯有通过技术创新、国际合作与伦理治理的平衡，才能实现太空资源的和平利用，最终为人类文明开辟可持续发展的新边疆。