吉利“小儿子”，拆了问界的台
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一辆好车的“最优解”应该是什么样？
几天前，小米YU7横空出世，用雪花般的订单和蜂拥而至的流量，坐稳了“年度爆款”这一黄金席位。
不得不承认，小米的流量效应之巨大，能够把这么一款年轻、运动、科技化的车推上神坛。
但是用车需求千千万，小米把YU7推上神坛，不代表其余车企也可以用同样的打法成就爆款。
就在YU7的聚光灯之外，诸多车企也给出了自己关于“一辆好车”的答卷。
这些车不一定有小米的流量加持，也不一定拥有YU7同款的炫酷外观和强劲性能。
比如吉利银河的新作银河M9，就向车圈展示了“好车”的另一种解法。
01
吉利庶子，逆袭成隐藏Boss
多生儿子好打仗，是吉利一贯的做法。
从主打科技运动的极氪，到高端奢华的路特斯，以及相对廉价的几何等品牌，吉利的新能源企划多得如同出道偶像，根本数不完。
但随着市场发展，吉利也突然发现，自家竟然没有一个主打10万~20万主流市场，能够和老对手比亚迪一较高下的“王道系”新能源品牌。
毕竟极氪太个性，几何太平价，主打高端的极星和路特斯又只是撑门面的存在。
于是，吉利在2023年把过去的新能源企划重新拿了出来，作为“亲儿子”同时也是“最小儿子”开展转型计划。
就这样，吉利银河应运而生。
按理说，吉利银河作为吉利旗下的车型系列存在，但吉利银河却又有着较高的品牌自主权，有独立的销售渠道和Logo。
即便如此，相比于极氪等子品牌，吉利银河和主品牌吉利的关系也要更近，吉利当然也是给这个“亲儿子”倾注了不少心血。
就拿银河的首款车型银河L7来说，它就是“集众家所长”的产品。
L7的车身架构来源于E-CMA架构，开发团队就是被吉利收购来的沃尔沃团队，是底盘调校和安全性能的老手。
而车机系统也是由魅族团队打造，流畅度和操作逻辑都在同级别车里属于翘楚级别；就连电池也是宁德时代给吉利银河准备的高密度电芯。
有了吉利这么个富爸爸，银河的销量想差都难。
L7上市首月就拿下了9000辆的销量，后续也一路冲上月销万辆的大关，后续的银河L6、银河E5等车型都有着相当稳定的销量。
除了纯电豪华轿车银河E8的销量一直不温不火外，吉利银河基本上出一款爆一款，堪称爆品制造机。
2024年，吉利银河总共卖出去49.4万辆车，作为成立一年的新品牌来说，这一成绩已经足够耀眼了。
于是，在2025年初，吉利对银河进行了“升级”，从产品序列升级为了子品牌，还顺便把原本的同胞兄弟翼真和几何纳入麾下。
升级成功后，吉利银河接下来的打算也更加清晰：冲击高端。
作为10万~20万新能源汽车中的绝对黑马，银河过去之所以能站稳脚跟，靠的其实是高级技术的下放带来的性价比战术。
比如银河E5，作为一款紧凑型纯电SUV，银河E5不仅有着魅族Flyme Auto车机系统加持，还有超大空间加持，更是把价格砍到了10万元左右，成了比亚迪的强劲对手。
银河E5、 L7等车型的爆火，也让消费者对银河品牌产生了“便宜大碗”类的最终印象。
但当这一印象根深蒂固后，再想冲击高端挑战自然更大。
02
中国车圈，迎来9系大混战
不管车子外形多炫酷，马力多充沛。
中国大部分消费者对“好车”的期待，都可以用一辆“9系旗舰”来解释。
无论理想L9还是问界M9，都是各自品牌安身立命的9系旗舰。
所谓“9系旗舰”，正是以问界M9和理想L9为首，主打超大空间、尊贵外观、豪华配置的旗舰SUV。
不管是家用还是公用，一辆9系大SUV可以解决中年人绝大多数用车场景，可谓是一辆好车的“最优解”之一。
而今年，堪称车圈“9系旗舰”爆发的一年。
银河的同门大哥领克拿出了豪华期间SUV领克900，号称“杭州湾揽胜”，一时间吸引了不少目光。
深蓝也在5月22日推出了旗舰SUV深蓝S9，同样主打大空间、豪华外观，并且还有华为智驾系统的加持，也被许多人认为是问界M9的平替。
此外，“9系大混战”中还有腾势N9、传祺向往S9等等同样画风的车辆。
而在深蓝S9发布同一天，吉利银河也在意大利米兰推出了属于自己的“9系旗舰”：银河M9。
9系作为每家的旗舰车型，必定是各大车企的“集中秀肌肉”之作，吉利银河M9也不例外。
银河M9是一辆5米多长的全尺寸6座SUV，“得房率”也高达88.3%。
尽管作为一辆“大块头”，在雷神EM-P混动系统的加持下，银河M9的零百加速也高达4.5秒，是同级别最快，十分惊人。
值得一提的是，在其余新能源高端车型都在使用隐藏式门把手的同时，银河M9却采用了常规的机械式门把手，这种逆风而行也引来了不少好评。
银河M9的外观不算亮眼，属于内敛且“有东西”的那一类，也是中国市场最喜欢的“厚重豪华又低调”型设计。
从纸面数据上来看，银河M9的各项参数与深蓝S9可谓是难解难分，甚至在车身硬度、安全性、零百加速方面要更胜一筹。
但银河M9的主要卖点其实是吉利并不擅长的“AI加持”。
辅助驾驶方面，整车搭载了千里浩瀚H5辅助驾驶系统，支持无图NOA、智慧泊车等使用功能，以及130km/h的高速刹停。
AI加持下的智慧座舱也是亮点之一，用户可以和车载AI大模型进行更加顺畅自然的沟通。
不过相比之下，有华为加持的深蓝S9在车机系统、智能化方面也许名气更大，更为人所知。
至于发售价格，5月22日吉利并没有给出确切数字，但业界普遍猜测这款旗舰SUV的售价将会被控制在20万左右。
要知道，作为9系旗舰最初的两位参赛选手，理想L9与问界M9都是40万~50万价位的豪华SUV。
不管是深蓝S9还是吉利银河M9，都陆续把9系旗舰的价格打到了20万附近，可见车圈之卷，恐怖如斯。
作为同一天发售的两辆车，具体谁输谁赢，还得看二者的最终定价，以及消费者反馈。
不过，9系大混战也说明了一件事：性价比，才是车圈永恒的通关密码。
03
出道即巅峰，挑战才刚刚到来
已经创造了L7、L6、吉利星愿、吉利星舰等多个爆款后，银河已经成为吉利旗下最争气的儿子之一。
身背着吉利在主流新能源汽车的发展重任，吉利银河要面对的对手，绝对不只是蔚小理以及问界，而是比亚迪，乃至整个合资车市场。
但肩负重任的吉利银河，也并不一帆风顺。
外界普遍对银河最大的担忧，就是其产品规划。
尽管成立不到3年，但吉利银河已经推出了数款相当“主流”的车型了。
混动SUV银河L7，纯电紧凑SUV银河E5，以及纯电小车吉利星愿，可谓是什么赚钱，银河就做什么车型。
其中，吉利星愿已经和吉利本家的燃油车吉利星越L一起，撑起了吉利销量的半边天，俨然有新一代“国民神车”的趋势。
但是从品牌的角度看吉利银河，就显得颇为杂乱。
最初，吉利银河的产品系列较好分辨，纯电为E开头，混动为L开头，单数SUV，双数轿车，且数字越大，车型越高级，与市面主流的命名方式类似。
但随着星愿上市，吉利银河E8的不及预期，吉利银河就开始在新车命名方面放飞自我了起来。
比如去年发售的吉利星舰7 EM-i，作为一款售价在10万元左右的紧凑型混动SUV，从命名上来看是和吉利的“星”系列为统一序列。
但是在定位上，吉利星舰7 EM-i又和自家还未上市的产品吉利银河L5有所重叠。
而去年被并入银河体系的翼真系列MPV，又给品牌新添了一款车型。
此外，刚刚发售的吉利银河M9，又给自家产品多了一个“M”序列。
尽管银河官方对M的解释是Master(大师品质)、Mountain(巅峰科技)、Moment(为用户创造美好时光），但这个命名也很难不让人想到是在对标问界。
对于消费者来说，E系列和L系列本身就车型够多了，此后又新入局的星舰、星愿、翼真和M系列，着实让消费者眼晕。
既然银河已经作为一个子品牌单独发展，那么属于银河自己的品牌调性、产品特征，应该才是品牌立足的立命之本。
而如果吉利把所有“可能卖得好的新能源企划”全部塞进去，这样一来，品牌怎么看都会过于臃肿。
多生儿子好打架没错，但各司其职，也是前提之一。
作者 |茴香拿铁 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |祝余
