飞不起来！英国航母F-35B滞留印度，十几天无法起飞，出了什么毛病？

前几天，军武菌看到了一条新闻：6月14日，一架来自英国皇家海军“威尔士亲王”号航空母舰的F-35B舰载战斗机因为“燃料不足”，临时降落在印度喀拉拉邦特里凡得琅国际机场。

当时对这个消息，军武菌根本没当回事。没油了嘛，估计很快这飞机加完了油就飞走了。但如今过去了十几天，伊朗以色列都停火了，军武菌才注意到：这飞机居然还困在印度飞不起来！

这下军武菌意识到，英国人可能是大事不妙了。

今年4月22日，“威尔士亲王”航母打击群从英国朴茨茅次港出发，前往印太地区开始为其8个月的海上部署，这也是这艘航母首次前往太平洋海域。6月3日，该舰队经红海驶入印度洋，继续向太平洋进发。

▲“威尔士亲王”号航母

在航行途中，“威尔士亲王”航母打击群还在6月9日与印度海军数艘军舰举行了联合演习。而在6月14日夜间，一名英国舰载机飞行员麦克上尉向印度空军求援，表示自己因“天气恶劣，燃油不足”，无法返回“威尔士亲王”号航母。印度空军在与机场沟通后，引导该机前往特里凡得琅国际机场进行降落。

在机场降落后，印度方面为英国飞行员提供了饮食和住宿，并表示可以为F-35B战斗机加油。但印度媒体称，飞行员只向印度方面索要了一把椅子，随后便坐在飞机旁边，不再与印度方面沟通，也拒绝办理入境手续和海关检查。直到次日，英国方面派出专业团队，才开始对事件进行善后处理。

▲英国航母派出的直升机

6月15日，“威尔士亲王”号航母派出了一架“灰背隼”直升机，搭载技术人员和替补飞行员降落在特里凡得琅国际机场，进行善后工作。但在起飞检查中发现，这架F-35B的液压系统出现故障，无法安全起降，因此被停飞。6月17日，直升机返回“威尔士亲王”号，只留下原飞行员和几名技术人员对飞机进行检修。

▲特里凡得琅国际机场

特里凡得琅国际机场位于喀拉拉邦首府提鲁沃嫩塔布勒姆，是印度第五大机场，也是印度南方空军司令部的所在地。虽然是一座军民两用机场，但这里主要还是供应民航运营的。英国军方拒绝印度提供的机库，坚持露天停放这架飞机，因此印度方面在机场画出了一小块禁区停靠F-35，还派出了士兵进行看守。

由于地处南亚次大陆南部的印度洋沿岸，提鲁沃嫩塔布勒姆附近地区的气象条件复杂，目前正处于季风天气，时常有暴雨和大风干扰。在这种条件下，在露天环境中对F-35B这样复杂的战斗机进行复杂的修理几乎是不可能的，飞机的修理就这样耽搁了下来。截至目前，这架F-35B已经滞留印度整整11天了。

作为英国目前最先进、最昂贵的战斗机，F-35B滞留印度这个事，说大不算大，说小的确也不是个小事。

首先，虽然印度算是英国的“友好国家”，但对于F-35这种敏感飞机，英国还是对印度人保持了极大的戒心。从落地之后的态度就能看出来，除了椅子之外，飞行员坚决拒绝了印度人提供的一切帮助，就差把枪掏出来了。而在善后团队抵达后，英军也坚决不要印度人提供的遮风挡雨的机库，而是要露天存放，显然是对印度人并不信任。

▲这架F-35不知道为什么，连弹仓都是打开的

毕竟，印度不仅和英国友好，和俄罗斯也是友好国家，特别是与俄罗斯有着非常深度的军事合作，印度军队的高科技武器大部分来自俄罗斯。F-35这种先进西方战斗机，万一被印度人刮下一点涂料，虽然印度自己研究不出什么名堂，但要是送给俄罗斯，那问题可就严重了。

而且，印度和英国究竟有多“友好”，其实也很难说。印度当年可是英国的殖民地，英国殖民者在当地干了无数丧尽天良的勾当，导致很多印度人至今还很敌视英国。如今印度军队的主力武器装备有俄罗斯的，有美国的，也有法国的，但唯独没有英国的。

相比弹射起飞，阻拦着舰的航母舰载机，短距起飞，垂直起降的F-35B虽然对航母的要求比较低，但对飞行员的技术水平要求却很高，在航母上进行降落可是非常困难的。这次飞机是运气好，落在了印度这个比较友好的国家，下次要是跑到某些国家旁边出了事故，该咋办？

事实上，不少印度网友都在网上表示：印度应该把这架F-35扣下，让英国人拿大英博物馆里抢的印度文物来换！不过，这种言论也只能是口嗨罢了。

当然，现在最大的问题是，英国人如今该拿这架飞机怎么办？

早在几天前，“威尔士亲王”航母战斗群就已经丢下这架飞机，离开了印度洋，进入太平洋驶向澳大利亚。显然，除非等到几个月后“威尔士亲王”号返航，返回航母如今已经不太可能了。

目前，英军已经派遣了一架专机，搭载40多名技术人员前往印度，准备对这架F-35B进行维修。但在军武菌看来，在这种要啥没啥的环境下，想要修好这架飞机，可能性实在不大。

其实，如果英军方面愿意把飞机送进机库，或许是有机会修好的。至少在机库里对飞机进行拆解维护，不用担心机体内部进水。但相比泄密给俄罗斯的风险，英国人恐怕更愿意让F-35就这么露天淋雨。如果飞机实在修不好，恐怕就只能想别的办法运走了。

按照国外媒体的报道，目前来说，最有可能的方案是把这架飞机进行部分拆解，再用C-17“环球霸王”运输机整个运回英国。

从技术上来说，C-17当然可以装得下一架F-35，不过必须要把飞机的机翼、尾翼全部拆下，才能打包装进飞机货仓。但前面军武菌已经提到了，提鲁沃嫩塔布勒姆正处于季风时期，暴雨天气频发。在这种环境下拆卸一架F-35，万一因为进水弄坏了飞机，麻烦可就大了。

▲“超级种马”直升机吊装F-35

如果想要把飞机整个运走，理论上其实也是可行的。只需要一架“超级种马”重型直升机，就能把F-35整个吊起来拉走。但这个方案同样避免不了相同的问题：南亚次大陆的季风天气气候过于恶劣了，在一座民航机场进行如此复杂的吊装作业，运输的还是价值上亿美元的隐形战斗机，万一出一点意外，问题可就严重了。而且，毕竟“威尔士亲王”号已经开走了，直升机不可能吊着一架F-35飞过半个地球回到英国去。

但如果就让这架飞机停在机场上，等候天气恢复正常，恐怕也存在风险。不像F-22、B-2这些娇贵的机体，必须要保存在封闭式机库吹空调，F-35B是作为舰载机设计的，几乎能够抵挡任何恶劣天气的影响。但在雨中露天停靠，不可避免的会对飞机昂贵的隐身涂层造成侵蚀，增加飞机的维护成本。

不过，更大的问题是，这飞机要是被雷劈了怎么办？

▲美军为F-35设置的临时避雷针

在国外网站上，一名美军地勤人员表示，如果一架美军的F-35战斗机需要露天停放超过24小时，就需要在飞机旁边布置一根临时的避雷针，防止飞机在空旷的机场被闪电击中。如果这架故障的F-35真的被雷给劈了，那绝对会变成英国海军的巨大丑闻。

考虑到南亚次大陆的气候环境，6月份还仅仅是季风季节的开始，暴雨在短时间内是不会停下的。喀拉拉邦每年的降雨量达到了2200毫米，接下来的整整两个多月，恐怕都不会有什么适合维修或拆卸F-35的好天气。这架倒霉的战斗机结果如何，或许还有待时间的检验。

不过，不管怎么说，这对于美国和洛克希德-马丁公司都不是一个好消息——如果他们将来想把F-35卖给印度的话，这个印象实在是太坏了！