京东：再次大举进军旅游业！

近日，一条消息在业内疯传：京东正以3倍的薪资，从携程、同程、飞猪、去哪儿等旅游平台"挖人"，同时，京东还在机票销售领域，高举起"无捆绑"的大旗，一副要掀翻在线旅游平台牌桌的架势。这说明，京东再次将扩张的炮火，对准了在线旅游行业。

然而，翻开京东的在线旅游的征战史，发现，他们早在十几年前，就已经进入了这个行业。2014年，京东正式推出旅行频道，但这一业务，始终未能掀起太大的波澜；2015年，京东以3.5亿美元重金收购了途牛的股份，成为途牛的第一大股东，但这次投资，留下不少遗憾；2020年，京东又与携程达成了战略合作，但结果依然不尽如人意。有人称，京东十余年的蹉跎，其旅游梦始终卡在"存在感薄弱"的魔咒里。

如今，京东又开始卷土重来，而且，这次的动作好像更为激进。据京东集团内部人士透露，目前，京东正在大规模招兵买马，以高于行业薪资平均水平3倍的优厚条件，从同程、携程、飞猪等头部在线旅游平台，挖掘人才。在旅游业务方面，京东率先在机票销售领域，打出"了无捆绑"的差异化策略，直击旅游行业的痛点。京东这一系列的动作显示，他们这一次进军在线旅游市场的决心，非同以往。

但是，不少业内人士认为，京东的这场"攻坚战"，恐怕依然是前景不明。虽然京东的加入，在理论上能给在线旅游行业，带来新的变数与活力，但要想在短期内在这片红海中立足并分得一杯羹，恐怕并不是很容易的事情。这主要有以下3个方面的原因。

第一，是客户的心智壁垒。中国的在线旅游市场，经过二十余年的发展，已形成了稳定的客户认知格局。携程系的去哪儿、同程等，基本上占据了商务出行和高端旅游市场；而飞猪和美团则在休闲旅游领域，占据了市场。这些在线旅游平台通过长期的市场培育，已经在用客户智中建立了比较稳固的品牌认知。京东作为一个以电商为主业的平台，要想改变客户的固有习惯，恐怕需要付出巨大的教育成本。

第二，在供应链方面，存在着整合难题。据悉，在线旅游行业的核心竞争力，在于供应链资源的掌控能力。携程、同程、飞猪等头部企业，经过多年的积累，已经和全世界范围内的航空公司、酒店企业、旅游景区等建立了深度的合作关系。京东尽管拥有强大的电商基因和物流优势，但在旅游产品的供应链方面，仍显薄弱。尤其是在国际机票、高端酒店等利润丰厚的领域，京东还需要花费大量的时间和资源，来构建自己的供应链体系。

第三，在流量转化效率方面，京东还面临着不小的考验。京东确实拥有庞大的用户基数以及流量方面的优势，但电商流量和旅游消费之间，却存在天然的鸿沟。据有关数据，客户在电商平台和旅游平台的消费决策路径，存在着显著的差异。旅游产品具有低频次、高客单价、决策周期较长等几方面的特点，这和京东擅长的标品电商业务模式，有较大的差别。京东必须解决的难题是：如何将电商流量有效转化为旅游业务的实际成交。

国内在线旅游市场的竞争，一向激烈而又残酷。京东进入旅游市场，肯定会给这个行业带来新的变量，但真正要想"掀翻牌桌"，还需要京东拿出更具颠覆性的创新。在眼下这个用户越来越精明、选择越来越多元的市场上，仅仅依靠资本与流量的时代，好像已经过去，真正的核心竞争力，将会回归到产品和服务本身。