被中东土豪相中的高合，复活有望？
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已经停产，或准备停产的车/车企中，有哪些是你放不下的？
喜欢JDM的燃油车爱好者，肯定对日产GTR的停产耿耿于怀；
而奔驰的粉丝，也对奔驰A级的停产感到怅然若失；
至于在新能源领域，最让人意难平的莫过于高合汽车。
彻底停工停产快一年了，高合汽车依旧让不少人觉得惋惜。
相比于其余暴雷的极越、哪吒，高合汽车的风评，更多是在惋惜和遗憾之间徘徊。
而就在前几天，突然传出了高合汽车“复活”的传言。
5月22日，一家名为江苏高合汽车有限公司的汽车制造企业成立，出资双方分别是高合的母公司华人运通，以及一家来自黎巴嫩的神秘金主EV Electra Ltd.
消息一出，车圈整个沸腾了，难道高合这次真的要重出江湖了吗？
01
神秘的中东“白衣骑士”
不得不说，高合暴雷虽然让人惋惜，但如今的高合确实是个烫手的山芋。
有媒体预估，高合的总欠款额度或许已经高达200亿左右，其中不光有供应链欠款、员工薪资，还有用户定金等种种金额。
而敢于吃下这-200亿的企业，想必也不是什么等闲之辈。
2017年成立于黎巴嫩的EV Electra Ltd.号称是“中东第一电动车企”。
创始人吉哈德·穆罕默德是一位黎巴嫩裔意大利商人，从商多年来，一直在电动车市场打拼。
而且从他过去的发言中可以得知，他对高合汽车赞许有加，这次收购也可以说是圆了多年的一个心愿。
这次收购案中，EV Electra总共出资1亿美金，收购高合汽车60%左右的股份，成为高合的实际控制者。
但在重组后新高合中，吉哈德·穆罕默德本人担任公司法人，而其余的7位董事中，只有一位来自过去的高合团队。
备受瞩目的高合汽车创始人丁磊却没有出现在团队名单中。
有趣的是，这家企业从事造车事业8年多，却没有生产出一辆量产车型，只生产过一款名为QuDS Rise的电动汽车。
目前在EV Electra的官网上只有5款车型，其中3款还是直接从高合“过继”来的。
这很难不让人怀疑，这家EV Electra的真实目的，其实就是给自家官网增加几个车型。
而这也不是EV Electra公司第一次出手了，几年前，他们就曾经收购过瑞典汽车公司NEVS ，并继承了旗下产品Emily GT。
尽管疑点重重，但EV Electra在帮助高合东山再起这方面，似乎是认真的。
在成立“新高合”之后，EV Electra预计还将出资10亿美金，帮助参与华人运通充足，并且谋求控股。
如果一切进展顺利，高合此后很可能变成一家成立于中国，但实际上的黎巴嫩新势力。
碰巧的是，今年上半年盐城通过了一份环评报告，其中高合曾经的工厂赫然位列其中。
报告中展示的复产车型，也是高合曾经的HiPhiX、Y、Z三款。
目前虽然有金主，有审批，但在高合的工厂正式动工之前，一切都还是未知数。
02
艰难的高合自救路
2024年2月份，一份“停工停产”的通告，搅黄了高合员工的新年。
尽管高合员工只能拿到3000多元的基本工资，但整个高合都没放弃自救。
停工后的第二个月，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿，硬生生把自己逼成了“高合甄选”。
这位曾经设计出著名“可编程大灯”的工程师，在镜头前举着冷冻牛排和29.9元的烤肠礼盒。
在“颠覆未来出行”的PPT残影中，高合直播间用4小时的嘶吼，换来了700多单的业绩，销售额超过10万元。
这顶着网友的嘲讽卖出的10万多元的收益，可能只能顶上高合销售卖两辆车的提成，但这些钱也成了车主定金和高合的“救命钱”。
与此同时，高合的掌门人丁磊也没有闲着。
作为前上汽集团的高管，丁磊此时想到的第一件事，就是找找资金雄厚的老伙计们，看有没有能伸出援手的。
其实，高合作为新势力中最独树一帜的高端品牌，市场普遍认为它还是有很高的收购价值的。
除了自家4款高辨识度的原创车型外，高合还有2000多项专利。
于是，通过自身的技术换资金支持，成了高合的最后选择。
2月27日，丁磊带着高合汽车产品来到了长安汽车全球研发中心，希望通过获得长安的资金支持。
当时“长安汽车收购高合51%股份”的传言满网都是，坊间几乎已经确定长安就是“白衣骑士”。
但长安官方却转手就给了冰冷的否认，董事长朱华荣一句“在谈，离‘谈妥’还远。”彻底让高合梦碎。
彼时长安手中的新能源品牌共有深蓝、长安启源、阿维塔三家。
虽然没有哪个品牌的行为和高合有所重合，但最受长安重视的子品牌阿维塔，确也是主打科技+年轻范儿的产品。
为了助推阿维塔，长安还特地拉来了华为进行深度合作，由此看来，长安麾下确实没有高合的位置。
彻底停产之后，高合也不免得遭受了一次墙倒众人推的感受。
和丁磊颇有渊源的贾跃亭还特地发文嘲讽，指控高合产品抄袭FF91。
高合对此的反应也是十分激烈，喊话贾跃亭“回国比较”。
最终结果不用多说，高合既没有接战的实力，FF也没有回国的勇气。
03
车圈为什么需要高合？
从2024年起，中国汽车品牌就在高端的路上越走越顺。
不光问界把50万价位的问界M9卖成了爆款，小米也通过死磕速度把Su7 Ultra捧上神坛。
而蔚来的新车ET9也在今年收获了不少正面评价。
比亚迪的仰望系列更是摆脱了过去“大玩具”的属性，成了真正向着科技豪华迈进的品牌。
友商们的高端系列越做越完善，越是感叹高合真的“生不逢时”。
高合横空出世时，其实市面上大部分人都对高合的印象都是“花里胡哨，一点也不实际”。
高合的第一款车型HiPhi X出手售价就高达57~80w起。
要知道，当年市面上的国产新能源车都是以“油改电”为主的廉价车型，人们对新能源汽车的需求还是日常代步，或者网约车。
而这一辆有六个嚣张的大门、贯穿式大屏、零百加速只有三点几秒的超级新能源车辆，确实像是从科幻片里走出来的产物。
如今的车辆还在纠结用不用门把手，高合甚至直接把门把手取消了，乘客走近自动开门十分炫酷。
内饰也是极尽科幻，连一个物理按键都没有准备，驾驶员完全通过屏幕来操作车辆。
关于这辆车，丁磊自豪地认为“这就是汽车设计历史上的第70个新型物种。”
如今，消费者已经对贯穿式大屏、无物理按键、感应式车门司空见惯了，但高合的设计仍然还是显得十分先锋。
在造车理念方面，高合也是反骨十足“我创建高合是为了创作作品，不是生产商品。”
高合后续的几款产品，也是彻底贯彻落实了丁磊不走寻常路的想法。
不管是超跑范儿十足的HiPhi Z还是更主打科技豪华的HiPhi Y，都背负着“不被时代理解”的命运。
其实，在整个车圈在从低端起步，慢慢探索属于自己的财富密码的时候，高合这样的品牌出现，就是给整个车圈提供了冒险者和引路人的角色。
高合的产品不一定完全适合市场，但也在潜移默化地塑造着一代代消费者对于“未来汽车”以及“高端电动汽车”的印象。
尽管这次“重新复活”疑点重重，但高合确实值得一个回来的机会。
作者 |茴香拿铁 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |茴香拿铁
