窗外的世界

       2019年6月下旬，回岳阳看母亲，随便到洛阳开封一游。一路都是坐的高铁，窗外的景色，让我有了一种久违与入世的感觉。确实，从岳阳往北坐火车，是上个世纪八十年的事情，但从广州到岳阳的这段，我每年都会走多次，为什么也有这么大的感慨呢？从长沙往汩罗段，特别是靠近汩罗的前后，沿途的民房一色的二三层独立建筑，彩色砖墙，三角形屋顶，盖着红色或蓝色瓦片，从前的水泥墙面，二层半的建筑几乎一幢不剩，尔后我仔细看，有些是被改造成现有模式，我突发奇想，这应该叫做“改开40年民居”吧？同时有点失落，过去的建筑样式，如50、60、70、80、90版甚至2000版都消失了。火车也许是一道时间隧道吧，再往前，越接近岳阳城区时，这些老建筑，我熟悉的样式又回来了，是惊喜，也是叹息：岳阳的发展落后于汩罗长沙哟！也感叹民众的从众心理及与时俱进的竞争力。

        如果人们要问中国的发展为什么这么迅猛，仅用了40年的功夫就摆脱绝对贫困，进入中等发达国家，从这里应可看出中国的一些民族性格：大家都憋着一口气，互相攀比争高低，特别是在人口比较集中的地方，这个效应显得更明显。

        火车出湖南往北，所过之地多是农村，进入到河南信阳后，停的站多了起来，凡农村之地，跟我三十年前所见没有太大区别，主要是农田山坡，只是每个车站前后，有了变化，特别是漯河、郑州站附近除了不亚于广东城市高楼的密集，更是一种大建设的气象，有了上个世纪九十年代广东的感觉。这种大建设大发展的脉动由南向北在中原地区出现着，也许正是这种递进式的发展，才让中国的发展仍在继续并未停滞。

         这也许是中国不断发展的另一个原因：国土面积庞大，发展不平衡，尚有一定的空间。

         正如珠三角地区，本来发展已然成熟，结果提出一个大湾区概念，那些尚发展不充分的滩涂泽地和纵深之地，借着这个概念，又搞起了大开发，如广州的南沙区，所到之处，塔吊林立，高楼与轨道交道建设全线铺开。不过，现在的建设工地是围屏建设，没有过去杂乱与污染。特别是南沙的建设在规划上，更讲究保留地理原貌与水乡特色，虽然，也是高楼不变，却是水绕山高，云低风轻，绿植养眼，有一种岭南特有的风情。

         这里，也看出中国的发展仍然有一种粗放发展的原始味，也许，当再无开发之地后，人们的眼光才会盯着科技、服务、消费吧？或者，才会将眼光向外，进一步走出国门，将建设的塔吊在世界各地竖起，将中国制造与智造向世界市场推销，而自己坐拥产业链的高端。不过，绿水长流，也有阻断与枯竭之时，发展亦如是。

        如果中国正常发展的话，大发展周期还有一定时长，按照发展轨迹与产业逻辑，短则30-50年，长则上100年，但愿中国人惜时惜运惜福。在发展的同时，应尊重民众个体与企业的首创精神与市场力量，应及时、科学地建立起发展的长效机制，能制衡与纠正人为的错误，保证中国长时间处在正确的轨道上。

                                                          2019-7-15日于广州