环保双引擎发力：中国电力结构升级赋能电动车可持续发展

【本文来自《电车说自己环保，但煤油天然气发电为主的情况下，电车热效率竞争不过混动》评论区，标题为小编添加】

一方面，电动车至少35%的电能来源于水电、光伏、风电等清洁能源，而且随着光伏、风电高速增长，火电占比还在持续快速下降。据国务院新闻办公室发布《中国的能源转型》白皮书介绍，截至2024年底，风电、光伏发电装机规模较十年前增长了10倍以上，清洁能源发电装机占总装机的56.8%，新增清洁能源发电量占全国发电量增量的82.8%。预计2030年，清洁能源发电占比将超过50%，燃煤发电占比将低于40%。

另一方面，即便是火电，中国现在高效的超临界和超超临界机组占比已经超过60%，新建火电机组基本上都是节能环保的超超临界机组。现有火电站还可以集中采取脱硫、脱硝、粉尘治理等环保措施，有效降低污染物排放总量，污染防治比遍布全国街道上的几亿燃油车容易得多，成效也好得多。而且火电站一般远离市区，对市区污染较小。