谈点个人对“智驾”的浅见

       网上看了好多文章呀，尤其是小米出这个事故后，好多人都在发表自己的看法。所以也谈点自己的看法。

       智驾肯定不是自动驾驶，至少现在不是。我更愿意把今天大家所说的“智驾”当成一种对汽车的高阶控制技术。如果要求司机达到汽车的ABS、ESP等操作能力，应当是很难的。在今天说汽车达到了自动驾驶，实在真正意义的“智驾”，肯定是有差距的。这项技术出现的时间并不长，积累并不足，迭代并未充分，未达到质变。另外，任何的自动化都是条件限制的，面对的因素越少越简单，越容易实现自动化，就算是在双条轨道上行驶的火车，有实时调度控制中心，这么容易实现自动化不是还得配个火车司机。汽车行驶在路上，遇到的外界因素那是千别万化的，试问程序能够穷尽各种情况，应当是做不到的，也不可能做到。

       技术不能神化，要回归现实。做个假设，有那么一个的老司机，具备如身体健康，认真学习，守交规，技术高超、反应迅速，总能保持冷静等条件。这样一个人也得考驾照，也得一步步成长起来，老司机的成长历程也是不容易的，如果这个人突然变成机器人了，是不是就是自动驾驶了，这过程也挺不容易的。事物有发展规律，达到一定条件才能做相应的事情，达不到就继续进步，勇敢面对现实，正实现实，才是最大的进步。对于汽车生产者、使用者都一样，理性、敬畏看待这一切。

       除汽车本身外，人的疲惫、分心是驾驶出事故的很大的原因，当你开车的时候，手、脚、眼和脑都得配合联动，尤其高速状态精力更是集中，无论主观与客观的放松都容易产生事故，有限的智驾，让一部分工作交给电脑，是有利于减少事故的发生的。观网有一篇文章说，人从驾驶者成为瞭望者，这话我非常认同。不是不管而是要监管，要对自己负责要也对别人负责呀。

       看有人希望机构对智驾级别进行考试发证，觉得听起来有点难呀。考驾照满分的人就一定是个好驾驶者吗？会不会出现根据规则，进行针对性加强，希望专业者能够真正给出好的建议。我相信规则还是要有的，不过实践才是检测真理的唯一标准。

       除了人的因素外，个人觉得汽车的加速和极速性能，对事故的严重程度有极大的影响。汽车在大多数情况下行驶情况下，是否需要具备这些。如果不需要，就应当限制常用汽车的极限性能，回归正常。挑战极限就到特定的区域场地。以前的跑车，技术上可能存在困难，今天的汽车能够定位、远程数据流等技术不至于做不到吧。在市区以极速性能行驶，就是在高速路上也不行呀，尤其是遇到新手，操控车的能力有限。一旦出了事故，除了伤自已极有可能伤它人呀。

      还有一个想法，开车使用导航都会播报实时路况，有施工、封路、路障等，“智驾”汽车除了自身的感知能力外，也可以考虑汽车本身感知之外这些因素，预留更早的安全空间，做应对方案，有备无患。我觉一个老司机，导航播报或看到前方类似情况时，应当会根据自身的车况做一些处置。一旦突发状况，无论是人与机器都存在处置及时与得当的问题

      最后表达一点，有敬畏之心，也许才能理性面对。只是我一点浅见，不足之处望指出指正，谢谢。