中国空乘，小心脚下！

上周，厦门航空一名空乘，在关舱门时，失足从飞机上跌落。我去打听了一下，是位老乘务员了，当时自己大意了，摔的不轻，腰椎骨折，好在神经没有受损。

可怜的姑娘，希望你早日康复。

视频动图

为什么飞机上会发生这种事，今天来简单跟大家聊一聊。

在什么时候，空乘需要打开飞机的后舱门？前舱门就不说了，对于波音737来说上客下客都要从那里走，所以前舱的1L门是必须要打开的，而后舱门，就要分好多种情况了。（L是指LEFT，按照惯例，飞机上机长坐的那一侧为左侧）

一般来说，早上刚上飞机时，乘务组会对飞机上每一个舱门进行检查，检查的项目有：外观良好无破损，密封条无破损，门锁指示正常等等，最关键的就是滑梯包的检查。

我们都知道当飞机迫降后，在机门外无烟无火无障碍符合撤离标准的情况下，空乘需要释放每个舱门的滑梯，滑梯必须以最快的速度释放以保证旅客逃生。所以，这一步的检查是重中之重，检查滑梯有好多个点，比如说，滑梯压力指示表，气动压力指示表等等，对于国内常见的空客A320系列飞机来说，气动压力指示表藏在机门的一处角落里，不把门打开一般来说看不到，除非用一个怪异的姿势拿手电筒照，所以很多时候，如果飞空客A320，早上刚上飞机就要把所有门全开一次。

（注：此滑梯仅为训练使用，与实际滑梯不一定相符）

而昨天这件事是发生在波音737上，这种机型是不需要开门就可以检查到的，这里只是做一个简单的介绍。

除此之外，在航班过站期间，更换垃圾箱时，也需要打开舱门，不过需要说明的是，现在最新的机型里面，哪怕空客A320系列也不需要打开舱门就可以换垃圾箱了，但是老款的空客系列还是要开门的。

但是怎么也躲不过的，就是配备餐食了，不管波音还是空客，在上餐的时候都要开门，各航空公司为了防止乘务员操作机门时误放滑梯，可谓是想尽了招数，有的必须双人制才能开门，有的必须三人制才能开门，开门前检查单上列明了一项又一项的注意事项，全部条件满足才可以开门。

但就是这样，每年总有几个滑梯前赴后继的被放出。

放滑梯的事情不在今天讨论之列，我们还是继续说舱门的事，昨天的这件事，其实再一次给所有的空乘提了个醒，不论什么机型，不论什么情况，只要飞机舱门打开，那条保护带就必须且一定得拉上，你们都知道我说的是什么。

在很多时候，我们都因为懒得拉那条带子，而忘记这条保护带其实是用来保护我们自己的。

另外，在飞机舱门处不要自拍，不要打闹，并且一定要按规定来操作。

还有一点很重要的就是，舱门打开后，当你站在舱门口处时，不要分心，不要发呆，不要愣神，其实我就经常站那发呆，因为客舱里空气一般不怎么好，每次打开舱门，我都习惯性的多喘几口气儿，抬头看看天，再望望远处的飞机，但是每次低头看到机坪地面的时候，还是有点眩晕的。

有时候冬天，打开门的时候，那一阵大风恨不得把我扯出去，关门的时候也要很费劲才能把门关上，相信你们各自都有过体会，而且在开关门的时候，我们经常会由于上半身太过用力而失去重心，况且很多姑娘手劲比较小，单手拉不动那个门，两只手一起拉门的时候，就很容易失去重心，波音的舱门操作有时需要乘务员把一半身子探出舱外用力回拉，动作一旦不规范就有可能导致一些不安全的后果。这次的事件，我也怀疑有这方面的原因。

（波音737系列舱门）

各位空乘姑娘们，以后操作机门的时候，要记得心静身专，手眼合一，气沉丹田，腰间发力，切不可三心二意，把这当儿戏。另外，机门在开启状态下而机外没有客梯车或廊桥的时候，千万千万让旅客离这个门远一点。

飞行平安，在地面也要平安。

爱你们。