高溢价也需要销量来配合才能做大利润

【本文来自《华为余承东：智能驾驶凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界》评论区，标题为小编添加】

• 睡不醒的VV

• 比亚迪这个王炸厉害呀，老余都不得不出来说,看来这个的确对华为冲击很大,华为的核心技术就是智驾,至于车身本身,一眼难尽。

  我是华为第一代车主,赛力斯华为智选SF5,孟晚舟回家第二天就去订的,车身质量外观可以说一流,但是软件上难绷的是没有华为鸿蒙系统,但销售说会上,结果到现在也是华为hicar系统,叫我们这些第一代车主颇有微词,硬件设计方面,这车在冬天竟然很冷,感觉跟开敞篷车是的,一看竟然车辆设计是默认外循环打开,还带风扇加风那种,我第一次遇到,那开车的第一个冬天我竟然开车感冒,后来习惯后冬天开车先关外循环,这个问题在2024年OTA升级后解决,说起这个OTA升级,也是毛病一堆,升级前我的外放电功能好好的,升级后竟然一直自动断电,还有就是座椅设计不太舒适,总而言之在M5出来后大家都去投诉表达不满,车是11月上市后买的,结果第二年1月换代M5出来了,把第一代车主当小白鼠了,为这大家气得不轻,当然后来赛力斯也是经量安抚,M5的一些车主也劝大家,就更新个鸿蒙,结果后头M7上市,这些M5车主也破防了,你丫的M7用新鸿蒙,M5竟然不能用也不能更新。

  所以华为车辆销售其实压力很大的,就像理科生有时候真的不懂文艺一样,理想的车为何卖得好,他的软件技术真不如华为,但是用户看不到呀,理想的硬件真是满足了用户的心理,座椅舒适,是真的舒适,皮质不如华为,但做到了舒适,电视真的大,黑边也很大,但是用户买账,所以老余是真的急,我感觉华为智驾就像是老余一个人在支撑一样,灵魂人物,但是这双拳难敌四手呀。

  希望这次华为尊届能拿出令人一亮的黑科技,要不然华为的高端车局就要面对比亚迪的红海了,激光雷达已经1500元一个了,在全自动驾驶没来之前,有些差别其实在价格面前会被妥协的。

华为卖的是溢价，必须维持高端形象。最理想的就是华为出品牌设计和渠道，找一线厂代工。

华为手机有部分就是比亚迪代工的。只是在汽车比亚迪成了玩家不会安心做代工的。比如华为比亚迪合作的方程豹豹八，就是华为作为供应商出智驾和车机系统，别的还是比亚迪。

华为现在是缺少一个像手机荣耀的品牌来主攻主流市场，平摊研发成本和阻击别的厂商。

高溢价也需要销量来配合才能做大利润。