美国海军航空系统司令部（NAVAIR）因齿轮箱问题发布V-22新飞行限制

来源：USNI.News

海军航空系统司令部（NAVAIR）周五宣布，由于倾转旋翼飞机的一个机械部件问题，海军和海军陆战队的V-22“鱼鹰”飞机已恢复飞行，但附加了额外限制。

“NAVAIR发布了一份舰队公报，指示对V-22‘鱼鹰’进行检查，以核实每架飞机的螺旋桨减速器（Proprotor Gearbox）在下次飞行前的飞行小时数，”周五的声明称。

“对于目前达到或超过预定飞行小时阈值的螺旋桨减速器（PRGBs），将按照2024年3月发布的临时飞行许可中的控制措施恢复飞行。”

据调查，空军发现螺旋桨减速器的故障是2023年11月23日空军特种作战司令部飞机坠毁的主要原因。

《飞行国际》周五的一份报告称：“V-22传动系统中的冶金弱点可能在组件使用寿命的早期就出现，这意味着飞行小时数超过阈值的螺旋桨减速器已被认为是安全的。”

海军一名官员周五告诉美国海军学会新闻网（USNI News），海军的CMV-22B“鱼鹰”机队（作为舰载运输机）已从12月9日至12月14日停飞。此次“运营暂停”是由于新墨西哥州发生的一起与齿轮箱问题相关的空军MV-22B事故而采取的。

“美国海军已根据NAVAIR舰队公报和V-22‘鱼鹰’项目的临时飞行许可恢复了CMV-22B‘鱼鹰’的飞行运营，”海军航空部队指挥官的一份声明称。

“海军对NAVAIR作为V-22项目适航认证机构的分析充满信心，海军航空部队指挥官将继续与三军的关键高层领导保持密切合作，并继续努力确保我们的飞行员和机组人员能够安全飞行和操作。”

去年整个V-22机队停飞后，NAVAIR发布了恢复飞行的指令，但限制了V-22的飞行范围。对于海军来说，这意味着对CMV-22B的飞行限制在距离陆地不超过30分钟的范围内，迫使太平洋地区的航空母舰依赖老旧的C-2A“灰狗”执行舰载运输任务。

海军一名官员周五告诉美国海军学会新闻网，截至周五，“卡尔·文森”号航母打击群正在操作三架CMV-22B，没有C-2A。周一，根据美国海军学会舰队和海军追踪器的数据，“卡尔·文森”号（CVN-70）正在菲律宾海活动。

海军陆战队也已对其自己的MV-22B机队实施了相关指导。

“海军陆战队已根据NAVAIR的临时飞行许可，对部分MV-22‘鱼鹰’实施了一系列控制措施，”该部队的一份声明称。

“受影响的飞机将在风险缓解控制措施下进行操作。这些措施确保我们继续将机组人员的安全放在首位，同时保持最高水平的战备状态以满足任务需求。随着更多数据和工程评估的可用，我们将重新审视这一指导。”