长途4800公里，我这趟确实挺抽象，好像一路没看到蔚来的换电站

【本文来自《纯电车的万里远游》评论区，标题为小编添加】

现在标定续航600公里级别的电动车，多驾驶员跑高速确实能达到一个比较舒服的情况。

三个多小时四个小时固定休息一下换个班，每车每天开1.5-2个班真的很舒服了，很适合Gran Turismo

我这次珠海也是开车回的（提前把车托运到广东了）绕了重庆回山东的，4800公里

说真的，条件合适安排悠闲的情况下，电车确实足以胜任

但是我这趟确实挺抽象的

先不说个人比较激进的驾驶习惯

从广州出发去重庆，三个驾驶员轮班通宵开车，晚上九点出发开了15个小时

之后从重庆出发，我一个人下午五点开到晚上九点，因为听闻秦岭结冰了所以在四川的服务区睡车里，第二天八点半起来横穿秦岭，一口气开到下午五点进了太原市区

这种极端情况虽电车无法满足，但确实是极端情况

并且说实话，油车也需要燃料规划，这一点是真的。从重庆出发那天晚上我的计划就是沿路一直开到油箱亮黄灯为止，但实际上剩少于四分之一的时候看导航说再下一个服务器的加油站关闭了，所以也得提前停车加油。

还有就是从山西进入河北之后，尽可能避免加乙醇汽油，但是最后还是加了100块的，但是这100块的乙醇汽油也小小地影响了我之后的路线规划。

但是无所谓了，开车开爽了就好，我也一直跟别人说我开车习惯很差不建议学习。

但是在现在高速公路基础设施建设水平下，驾驶长续航电动车出行真的不是什么问题，反而更有助于安全驾驶和交通安全，前提是你别过分依赖所谓智驾而放松警惕。

哦顺便，还是要看地方的，四川陕西很多山区服务区都没有充电设施，甚至连加油站都没有，但是往东部开就好多了，路上不少服务区也在重整翻新。

PS：虽然没特别留意但是好像一路没看到蔚来的换电站