坐高铁跨区域去消费的群体，真的需要促进内需吗？

【本文来自《火车早鸟票，这个在欧洲很常见的做法，在我们这里可行吗？》评论区，标题为小编添加】

1-【消费券/早鸟票能真的做到仅有正价票的1/5甚至更低】

这不是早鸟票/闲时票过于便宜，而是西方正常票价明显过高。对比国内，就是咱们的正常票价明显低于西方

正因为西方正常票价太贵，才会出现常见的早鸟票

（用日常消费类比举例来说，经常打骨折的日常消费品，除非是新品，否则其正常价格必然是明显溢价的）

2-国内这几种情况，大概多多少少能对应于老哥你所说的早鸟票

（1）铁路积分会员，对应于可积分兑换的车次车票

（2）同区间不同时间的车次票价不一样（票价差距小，是因为正常票价本来就已经属于相对平价）

（3）不同车辆类型、不同座位类别票价差异

（4）相对客流方向的返程车次票价有时会出现打骨折

3-原标题多少有些认知不到位，为了扩大内需搞高铁闲时消费票，作用很小。

跨区域去消费的群体，在本地消费的群体，这是两个重合度很小的群体

坐高铁跨区域去消费的群体，真的需要【促进内需】吗？