“死道友不死贫道”是观网的特色吗？

【本文由“亓景明”推荐，来自《托卡马克之冠：停止恶性内卷之风，不能止于新能源》评论区，标题为小编添加】

• Saturn2552
• 观网大部分人不在乎产业链从业人员利益的，只要东西便宜，哪管从业人员死活

这就是观网特色，所谓死道友不死贫道就是这个道理。

在中国最典型的有两个案例，一是老牌制造钢铁产业;一是新兴产业新能源（先不谈新能源汽车）。

此文已经提到了，澳大利亚的铁矿石一涨再涨，究其原因不是我们采购统一与否，而是铁矿石的定价权从来就没有在中国手上（铁矿石的利润是钢铁生产利润的几十倍）。那么中国钢铁产量应该是让很多人引以为豪的产业吧。我不知道有没有人算过，我们卖一吨钢铁的利润还不如卖一斤白菜的利润。这带来了什么？大家有时间去唐山看看，量化没有带来利润，行业经不起任何风吹雨打。一边是低价竞争，一边是国外反倾销罚税，而我们自己的产业却穷得光荣，穷得叮当响。

在说说这些年的光伏和风能，我们新闻报道很多时候是报喜不报忧。新能源发电这才启动了几年？产业已经进入了枯竭期。大量的已批未建项目停建（80%）;很多建成项目因为电力分布问题造成废电、弃电（70%），而导致项目投资结构性亏损;很多建成的项目因为环保问题拆除（比如洞庭湖区）。这种项目幸亏都是央企参与，否则民企谁能承担这种亏损?国内的抽水蓄能项目100%的亏损。

在观网有一个非常不好的现象就是一群无良自媒体人在带路吃瓜群众。

华为赚钱吗？华为如果不赚钱他凭什么一年投入研发一千多亿元?如果一般人说美元某些领域的优势，肯定是被无知群体无脑怼。那么我们看看华为的采访说明，他们一直承认与美国的差距。华为本身在很多部门都是聘请美国团队参与设计，如果换个企业不会被唾沫淹死。你们肯定华为靠价格恶意竞争吗？

在这个帖子后面，尽然还有人说，比亚迪降价还不够。我可以这样说，没有中国政策补贴和投入，哪有今天的新能源车？大部分读者听不懂这个补贴和投入是什么意思，意味着什么。

中国政府花了几万亿来发展新能源车产业，换来的是这些车企整体利润不超过5%，比亚迪这么好的业绩，利润也就300亿，难道企业赚钱可耻吗？与其这样，政府浪费的这几万亿投入还不如直接发给老百姓。这些钱都是国家税收投入的，都是国有的，全民的。

企业没有利润，产业就没法延续，技术投入就捉襟见肘，员工福利，上下游维护更无法提及。对于国家而言，产业意义远远大于企业意义。