商飞不要好高骛远、应当脚踏实地的发展

【本文由“wuxiyh”推荐，来自《重返长途国际市场之际，C919或成香港航空的选择》评论区，标题为wuxiyh添加】

未来的商飞如果不加快国产发动机、航电系统的替代，根本就支撑不起这个庞大的市场，我们不得不继续被欧洲和美国在航空市场拿捏。按照商飞这速度，已经获得的订单不知道要排到猴年马月。几年时间才交付了10架，而空客今年前三季度交付各型飞机497架，落魄的波音也交付了291架。

是国产部件厂商效率不行？这谁相信？唯一的问题还是非国产的发动机和航电提供商。被人拿捏关键零部件，你宣传得再火，转头就是一盆冷水让你清醒。

这里有个很好的例子就是汽车，广汽传祺GS8当年出来很火，影响到了合资的丰田汉兰达销量，人家直接断供爱信变速箱，一下就掐灭你的势头。

可别扯什么适航证了，我们造不出自己的纯国产飞机他们才会卡我们适航证。等我们有了纯国产飞机，他们不给适航证，我们也可以不给他们适航证。哪个才会被真正拿捏？道理就这么简单。现在还在鼓吹要国际分工，要留利润和洋大人分享的，其实就是当年鼓吹我们要放弃核武器那帮人。